法系車確實如題主所説的用料好，底盤紮實。雪鐵龍、標緻這些品牌的底盤操控性都非常好，特別是雪鐵龍。雪鐵龍的後輪主動轉向系統，就連寶馬公司都要購買這個技術。
雪鐵龍更是在WRC拉力賽上多次獲得冠軍。那為什麼法系車的底盤這麼好還賣的不好呢？小編認為有以下這幾方面原因。
第一，法國人很驕傲、固執。
法國人一向認為自己的車是最好的，自己的底盤技術是全世界最牛的。法系車進入中國市場，依舊是依照法國人自己的想法去造車。他們不懂得去迎合中國的市場，不會按中國人的需求去造車。
特別是早期的時候，車型完全是法國原汁原味的設計，沒有中國的元素在裏面。舉個例子，早期推出來的畢加索這款車，設計得比較怪異，被人稱為三不像，不像三廂轎車，不像兩廂車，又不像MPV，完全不符合中國人的審美觀。所以推出來的時候銷量很差。
還有另外一款，也是比較早期的車型-凱旋。外觀設計的像一個鍋蓋，樣子很醜。而且凱旋這款車方向盤的中間是固定不動的，跟其他車型都不一樣，打方向的時候會很不習慣，這種設計中國人很難接受。
第二，法系車定價偏高
我們以雪鐵龍的車型為例，東風雪鐵龍C4L，作為A+級別車型。它的主要競爭對手是一汽大眾的速騰。速騰在當時這個級別來説，可以説是當中的佼佼者。
但C4L上市的定價比速騰還要高。雪鐵龍作為一個冷門品牌，定價比大眾還要高，不用説，更多人還是會選擇知名度更高的大眾。
第三，法系車車型更新速度太慢
雪鐵龍和標誌對於市場上的嗅覺還是不夠靈敏，反應太慢。舉個例子，SUV車型在08年的時候已經開始火爆，大眾、豐田、本田包括其他一些合資品牌都很快做出了反應。
都陸續推出了自己的SUV車型，有途觀、CRV、RAV4等等。這些車型都趕上了非常好的時候，都取得了非常好的銷量。而雪鐵龍在2014年才推出了自己的第一款SUV車型C3-XR。還是一款小型SUV，比競爭對手慢了好幾年，競爭對手早已經把蛋糕分完了。
綜上所述，法系車有技術、有實力，還這麼早進入全世界第二大的汽車市場，卻沒有把握好這個機會，市場份額都讓對手佔了，只能怪自己咎由自取。
雪鐵龍C5用車感受：
【最滿意】
底盤紮實，穩。開這車壓井蓋都不帶躲的，踩着油門就過去了，過減速帶也很舒適。動力也很好，地板油給你十足的信心，30以下感覺有點不靈活，主要是變速箱的問題，低速一檔和二擋要重踩油門，到三擋感覺才開始發力。跑高速感覺底盤非常整。2200轉就到120了，最多跑到160，風噪聲吵人，沒有繼續猜油門，繼續踩的話加速沒問題。120以下噪音控制很好，超過120感覺噪音就大了不少。
【最不滿意】
怠速和開空調時抖動，肉眼可見的，副駕駛頭枕跟着一起抖動。跑起來就沒事了。別燒機油就行，抖動可以忍。
【空間】
空間總體滿意。就是後備箱有點小，不過夠用。後備廂容積：平時就我一個人開，足夠用。就是有時候帶上寶寶出門要帶玩具車，還有其他一大堆東西，後備箱高度差點。
乘坐空間：駕駛位左腳踏板位置有點不協調，我喜歡躺着開車，整個人放的比較開，感覺左腳有點彆扭，右腳位置大。前後排空間沒問題，後排靠背角度不太好，大小沒問題，坐久了腰疼。
【動力】
動力很給力，地板油超車很爽。就是起步的時候光聽到發動機嘶吼，車速起的慢，3檔開始感覺才開始正式發力。
【操控】
低速的時候方向盤很重，跑起來就好了。變道超車很愜意，轉彎的時候補一腳油門才能感覺到法系車的真諦。上下盤橋時也很舒適，底盤過濾掉了大部分側傾，人穩穩的在座椅上坐着，舒服。剎車和油門都很線性，踩多少來多少，不像之前的日系車油門踩一半轉速一下三四千，剎車踩一半才有感覺。真的很滿意。
【油耗】
目前9.2個油，一半高速，一半市區。可以接受，我腳重。如果刻意去省油的話，感覺肯定在8.6以內。不過那也沒樂趣了。
【舒適性】
非常舒適，老婆也很喜歡，開車坐車的人都滿意。
【外觀】
喜歡側面和後面，很有設計感。正面看的話不好看，就一大號愛麗舍。
【內飾】
內飾很好，座椅打孔真皮比較有逼格。能接觸到的面質感都不錯。
【性價比】
性價比很高。保值什麼的無所謂，喜歡就好。
【為什麼選擇這款車】
就是喜歡??！之前開的日產，實在沒什麼樂趣，感覺再開玩具車，開朋友逍客和奇駿，開起來感覺都一樣。實在不喜歡日系車，原因有兩點，1開起來感覺都一樣，沒有駕駛樂趣。2，滿大街都是，成街車了，內飾也不喜歡。所以買了C5。