就在造車新勢力藉助新能源浪潮，突飛猛進時。一個相對小眾的汽車細分領域，也在大浪淘沙中，取得了頗豐的收穫，它就是硬派SUV市場。實際上，在“家用為主”的汽車市場中，硬派SUV所強調的大油門、高性能和高操控性，並不符合主流審美。但其所強調的隨心而行理念，卻與當下年輕人的思想相貼合。
8月26日，全新探險者正式亮相成都車展，並計劃在9月6日正式上市。而全新探險者此前已開啓預售通道，預售區間為30.98-37.98萬元。那麼，作為福特在硬派SUV市場的代表作，全新探險者又將為我們帶來怎樣的產品表現呢？為此，車叔找來了剛剛在8月迎來改款的豐田漢蘭達380T版本，其售價區間為31.48-34.48萬元。作為硬派SUV的常青藤，漢蘭達將是測試全新探險者的最佳對手。
外觀：皆採用時尚元素
探險者舒適性更勝一籌
先説探險者，其外觀設計還是非常有美系肌肉車的風味。大尺寸格柵、燻黑蜂窩中網、一體化矩陣頭燈，以及起到連接作用的貫穿式LED燈帶，都能展現探險者的威武與時尚特質。前包圍則採用經典的三段式結構，並在其中加入橫幅裝飾條，辨識度頗高。
側身方面，探險者與現款基本保持一致。像上揚的雙腰線車身、懸浮式車頂、燻黑行李架，都讓探險者有着頗高的越野觀感，很符合硬派SUV的審美。
當然，作為硬派SUV，空間肯定是重要組成部分。探險者的長寬高分別為5063/2004/1778毫米，軸距為3025毫米，定位為中大型SUV，空間壓力不大。配合可開啓的全景天窗和皮質包裹座椅，也能保障車內的高級質感和舒適性。
硬件配置方面，探險者十分地道，即使遇到以“配置勝出”的國產SUV，也能一決高下。其能夠標配前排座椅加熱/通風、後排座椅加熱、主副駕駛電動調節等。自動空調+後排獨立空調的組合，也能保障車內温度的舒適體驗。
尾部方面，探險者也走起了時尚路線。提供類似貫穿樣式的點陣尾燈組+雙邊兩出尾氣，稜角分明的尾部線條，也讓探險者很有辨識度。
再説豐田漢蘭達，雖同樣剛剛經歷改款，但外觀設計大體延續了第四代漢蘭達的佈局。梯形格柵，內置點陣式燻黑中網，配合兩翼斜長的LED頭燈，帶有頗高的運動屬性。前包圍雖也採用三段式設計，但樣式相對柔和，更重視層次效果的疊加。
側身方面，豐田漢蘭達依舊採用“Y”字型腰線設計，配合扁平化車窗和懸浮式車頂，弱化了因大尺寸車身而帶來的拖拽感。
空間方面，豐田漢蘭達的長寬高分別為4965/1930/1750 毫米，軸距為2850毫米。雖説比探險者弱勢不少，但空間同樣給力，畢竟人家定位僅是中型SUV，這個尺寸數據在同級別車型中，還是頗具優勢的。
硬件配置方面，豐田漢蘭達沒有探險者那般豐富。僅能標配前排座椅加熱、主副駕駛電動調節、後排杯架、自動空調等，科技體驗上會稍微弱勢。
尾部方面，豐田漢蘭達能夠提供拼色尾燈組，配合稜角分明的線條感，在視覺上不輸於探險者。
動力：探險者佔據輸出優勢
漢蘭達燃油經濟性優勢更高
先説探險者，其全系標配2.3T四缸發動機，最大功率為203千瓦，峯值扭矩為425牛·米，匹配的是10速自動變速箱。百公里加速時間為7.8秒，WLTC綜合油耗為9.74L/100公里。同時，探險者還將搭載TMS地形管理系統，並提供後驅和四驅版本，能夠很好地適應越野場景。
再説豐田漢蘭達，其將搭載2.0T發動機，最大功率為182千瓦，峯值扭矩為380牛·米，匹配的是8擋手自一體變速箱，WLTC綜合油耗為8.7L/100公里，並能夠提供DTV動態矢量四驅系統。操控感上沒有太大的問題，但輸出體驗確實弱於探險者。
車叔總結
如今，汽車市場強調向年輕人低頭。不僅要搞好外觀、空間、動力等基本要素，更要在舒適性、個性化、駕駛體驗感上入手。而以上兩款車型，在經過改款後，都能做到上述要點。但單從上述對比來看，車叔更推薦大家選購探險者。不管是配置表現，還是動力輸出，探險者都能做到最優解，兼具舒適與操控雙重優勢，很適合喜愛硬派SUV的車友。