根據乘聯會發布的銷量數據顯示，5月份國內乘用車市場銷量達135.4萬輛，同比下降16.9%，其中5月份的轎車銷量達到70.2萬輛，同比下滑11.8%。可以看到，5月國內汽車市場已經較4月出現了一定回暖，那麼5月份能上榜前10的有哪些車型呢？今天就來盤點一下。
NO.1：宏光MINIEV
銷量：29169輛
毫無意外，宏光MINIEV再次迎來了第一，奪回榜單位置。親民的售價讓大部分人都可以沒有壓力負擔它。同時各方面的產品力表現都沒有問題。不過，當下越來越多的品牌開始涉足微型電動車市場，宏光MINI EV能不能抵住壓力？我們拭目以待。
NO.2：軒逸
銷量：26592輛
軒逸這個月位居第二名，同比下滑達到30.7%。一直以來，軒逸是這個價位的絕對領導者，空間、配置、用車成本都有很不錯表現，品牌口碑也可圈可點。但不可否認的是軒逸已經連續數月不斷出現大幅度同比下滑。
NO.3：比亞迪漢
銷量：23934輛
比亞迪能躍升到第三，主要是和DM-i、DM-p車型的出現有關，讓產品線變得更加完整。與此同時，優秀的價格也是讓漢系列可以集中爆發的原因之一。
NO.4：朗逸
銷量：21573輛
朗逸依舊是消費者裏面最受歡迎的大眾車型，不過朗逸的表現較以往出現了比較大的下滑，雖然一部分是受供應鏈的影響，但產品力優勢缺失也離不開關係。如今競品實力不斷上漲，對於朗逸的壓力也越來越大。
NO.5：比亞迪秦
銷量：20753輛
自從秦PLUS系列加入DM-i超級混動系統之後，比亞迪秦系列銷量就一發不可收拾，訂車週期被不斷拉長。究其原因，還是由於秦PLUS DM-i空間實用、燃油經濟性出色，還能包綠牌，想不火都難。
NO.6：寶來
銷量：19789輛
寶來的市場表現一直都比較穩定，也是前10榜中的常客了，雖然這次跌破了2萬輛，但也不能説寶來不如從前，更何況，新款車型將在不久後正式上市，外觀和內飾造型進行了更新，更有吸引力。
NO.7：卡羅拉
銷量：19687輛
卡羅拉5月跌幅達到了43.9%，是前10裏面跌幅最大的車型，我想更多是因為疫情期間的停產讓卡羅拉銷量變得不穩定。此外，秦PLUS DM-i、長安UNI-V等自主品牌車型出現讓它的吸引力下滑不少。
NO.8：速騰
銷量：19638輛
作為一款A+級車型，速騰的表現一直都非常均衡，再加上大眾的品牌光環，也因此在國內火了十多年時間。另外值得一説的是，中期改款的大眾速騰即將上市，外觀內飾都得到了升級，並且還首發全新的1.5T發動機。
NO.9：豐田凱美瑞
銷量：16694輛
凱美瑞也是合資中型車一名老將了，市場表現也非常穩定，月均銷量都能過萬也是常有的事。而且在大家都下滑的背景下，凱美瑞竟然做到了同比上漲2.4%，除了得益於豐田對供應鏈的良好把控以外，還有就是產品足夠有吸引力。
NO.10：邁騰
銷量：15687輛
邁騰上榜是比較罕見的，畢竟這款車之前進入前15都比較困難，而這次在疫情背景影響下還做到了23.6%的同比增長，屬實不易。希望它可以延續這樣的優異表現，可以長時間穩定在前10以內。
總結
綜合來看，5月份的銷量還是受到了疫情影響，都有不同程度下滑，但比亞迪兩款車的表現卻異常出色，也説明自主品牌在這方面已經不再是以往的“吳下阿蒙”了。