文\藍湛
近日，各大車企都陸續公佈3月份的銷量情況，長安、吉利、長城均已公佈了3月的銷量，作為國產三巨頭，這三家車企的銷量基本反應出了國產車的整體水平，目前能夠叫板合資車企的國產車企也就這三家了，所以他們的銷量讓人極為期待。
在2020年以前，國產三巨頭的排名分別是吉利、長城、長安，自從2020年以後，三巨頭之間的排名就發生了改變。長城很穩，一直穩定在第二，長安逆流而上奪得第一，至於吉利，則開始明顯的走起下坡路，讓人頗為擔憂，下面讓我們一起來具體看看。
長城很穩定，在3月份拿下了110736輛，同比去年同期增長了84.4%，環比上個月增長了24.4%，銷量很穩定，增長也還不錯，這樣的成績很長城，穩如狗。截止到3月份，長城1-3月份的累計銷量已經高達338798輛，同比增長125%，作為一個只玩SUV的車企，長城的這樣實屬不易。
長城近些年的大動作不斷，旗下推出多款王牌車型，長城炮就不説了，國產皮卡中的標杆。除此以外，長城再次開發新車型，也獲得市場不錯的反響，哈弗大狗、哈弗初戀、坦克300等車型都不錯，其中最為出色的當屬坦克300，引起市場的強烈關注，深受消費者的好評，坦克也將被長城獨立出來，成為一個全新的系列品牌。
長安就很飄了，當然它的這種飄並不是貶義詞，長安地飄是建立在自身的實力之上。長安系中國品牌3月份的銷量為110897輛，同比增長54.5%，這樣的成績對於長安中國品牌而言，是難得的好成績，長安是唯一一個被靠國資委而崛起的品牌，看看那些背靠國資委的品牌，有幾個是成功崛起的？長安僅此一例，沒有背靠大樹好乘涼，只要努力打造中國品牌。
長安中國品牌自從推出了長安CS75 PLUS以後，一舉讓長安中國品牌一飛沖天，哈弗H6這樣的神話都差點被長安CS75打趴，而旗下其他的車型相繼推出PLUS版，再次續寫神話。此外，長安中國品牌還推出了全新的UNI系產品，UNI-T上市即火，是目前最為火爆的國產車之一，UNI-K在3月份收穫9018台的新車訂單，可見其火爆程度。
長安中國品牌不止是長安，還有長安歐尚，這個品牌隨着長安品牌的火爆，也有不俗的成績，最新的3月份突破2萬輛大關，未來可期。
最後就是吉利了，走下坡路的吉利充滿是尷尬。3月份吉利拿下了100029輛，同比增長37%，環比增長30%，從銷量就能看出吉利的尷尬，和自己比確實是進步了，但是和長安、長城比，它又落後了，它是三巨頭中銷量最末位的存在。想當年，吉利的銷量一直都是遙遙領先，堪稱國產一哥，如今居然落後於長城、長安，至於原因很複雜。
吉利硬實力是有，尤其是收購沃爾沃以後，在吉利更是積累不俗的技術，克服了國產車在發動機、變速箱上面的短板。吉利的落敗最大的原因應該是三缸機上面的戰略失誤，吉利旗下有很多出色的車型，但是很多車型都搭載三缸機，讓消費者不得不放棄，即便吉利後期意識到三缸機的問題，也進行了調整，但是想短期內改變現狀不太現實。
吉利現在屬於陣痛期，一旦改造完，它也將再現昔日的輝煌，這個只是時間的問題。
以上就是自主品牌三巨頭在3月份的表現，長城很穩定，一直排在第二，而長安則風頭正盛，一哥風采盡顯無疑，至於吉利，因為三缸機上面的戰略失誤，暫時有所落後排第三，期待它後面的表現。
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