不知道大家有沒有注意到一件事情，就是目前市面上的三缸車型越來越多了，不僅僅是合資車，在不少的自主品牌上車型上也可以看到三缸車的身影，為什麼現在這麼多車開始用三缸發動機呢？三缸發動機值不值得買？老司機説完後，車主：恍然大悟！首先是為什麼越來越多的品牌開始使用三缸車的問題，現在市面上可見的大部分三缸發動機都是1.4以下的小排量，這些小排量三缸發動機誕生的初衷都是為了應對越來越嚴苛的環保法規。
長期以來四缸發動機都是主流，三缸發動機的數量非常少。很多人都沒有親身體驗過三缸機，三缸機究竟比四缸機差在哪裏的認知也主要來自道聽途説，因為網上有人故意渲染三缸機的劣勢，誇大三缸機的缺點，所以很多人都認為三缸機根本不能被接受，但事實卻是隨着技術的進步，目前主流的三缸發動機不僅在動力和油耗上取得了更好的平衡，並且在抖動控制方面也做到了堪稱優秀的水準，很多三缸發動機，如果不是事先告知，駕乘者幾乎無法感知到其與四缸機有什麼區別。
三缸發動機的重見天日首先歸功於超小排量渦輪技術的發展。首先看一組數據。目前在標緻使用的1.2t渦輪增壓發動機的功率輸出可以達到136馬力。與標緻的1.6L自然吸氣發動機一樣，它只能達到117馬力。採用渦輪增壓，1.2t排量很容易超過1.6L自然吸氣。通過渦輪增壓，發動機排量可以變得越來越小。在日本甚至還有一台0.6T的超小排量增壓發動機。減少排量使減少氣缸數成為可能。減少氣缸的數量比簡單地減少排量具有更大的成本優勢。少一個氣缸意味着少一個火花塞、一個活塞、一個連桿、一套閥門等等。零件越少，整個發動機質量越輕，成本也越容易控制。
不管是渦輪增壓三缸機，還是三缸機混動系統，一個很顯著的變化是，今日之三缸機早已非昨日之三缸機，那個魚腩也早已實現華麗的轉身蜕變成香餑餑，所以，綜合來看，三缸機時代的到來，既有政策推手，也離不開廠家的熱衷推廣，但最核心的還是取得技術上的突破。正是因為技術上的突破，才使得三缸機“變廢為寶”，才能讓消費者放心地使用。