時間總在不經意之間流逝，一眨眼的時間，我就從青葱少年變成一家之主，變得更成熟、思慮也更周全，而我的汽車也隨着我的身份轉變而換了三次。我還記得我買的第一輛車是比亞迪F3，提的是2014款的中低配手動版本，車價5萬多，之所以選擇比亞迪F3，是因為出於預算的考慮，並且當時比亞迪F3的口碑還不錯。而我在使用比亞迪F3的這些年中，也沒大修過，就偶爾刮刮蹭蹭，小修小補罷了。
比亞迪F3開了幾年之後，我就琢磨換車了，因為那時候我升職了，也結婚了，比亞迪F3這款小車有些不太適合我的身份了。那時候我考慮的車型也有不少，包括哈弗H6、吉利博越、長安CS55等等，不過多方考慮之後，我還是決定選擇了更合我眼緣的比亞迪2019款宋Pro。宋Pro本身的產品力很強，軸距比我朋友的哈弗H6還大，配置也豐富，性價比出眾，這才最終入手了宋Pro。
説實話，在駕駛宋Pro的過程中，我發現這款車所能給我帶來的體驗超出了我的預期，行駛質感或是各種配置都不錯，我雖然和宋Pro相處的時間不是很長，但是我很認可它的品質與產品力。加上之前駕駛比亞迪F3的時候，我也對比亞迪的售後服務留下較好的印象，所以對比亞迪這個品牌，更加認可了。
不過，今年年中，我所在的城市開始單雙號限行，為了出門更方便，我便準備買一輛新能源車。雖然新能源車可選擇的車有不少，像是特斯拉Model 3、蔚來ES6等等，在市場上的熱度都蠻高，不過我還是對比亞迪的新能源車更有好感，畢竟我是個比亞迪老車主，而且比亞迪的新能源車我常常聽人稱讚，在比亞迪車友羣裏更是經常看到很多唐DM、唐EV車主分享自己用車經驗，不知不覺就對比亞迪的新能源車也越來越感興趣了。
後來去4S店裏看車，感覺比亞迪漢DM這款車還挺適合我的；它是一款C級車，車長接近5米，軸距接近3米，外觀設計很有氣場，大嘴格柵辨識度很高，甚至我覺得它比奧迪A7還漂亮一些；於是我便花了24萬提了漢DM的頂配版本。
而據工作人員講解，這車零百加速僅4.7秒，比一些跑車都要快，更別説同價位的“小鋼炮車型”了，像同樣24萬的高爾夫GTI，零百加速也才6.9秒。當然了，我買比亞迪漢DM也不是為了加速快，主要還是為了避免限行、優化出行體驗，因為漢DM可以上綠牌，不限行，且在實際用車中，漢DM的低油耗、充電快，也讓我滿意。
在我提了漢DM之後，我日常出行的主力車型也從宋Pro變成漢DM，而很多第一次見到漢DM的客户或朋友，往往都會感到驚豔，説這款車設計很有中國風，看起來也很上檔次。而當我給他們介紹這是比亞迪今年剛出的漢DM，他們都有些詫異，表示沒想到國產中也有這麼豪華高端的車。
作為一個普通消費者，我本來對汽車的技術是沒多深的瞭解，但很幸運的是，我從第一款車開始就接觸到比亞迪這個優秀的國產品牌，在某種意義上來説，我是和比亞迪一起成長起來的，從最初的比亞迪F3、到宋Pro、再到現在的漢DM，比亞迪所造的車越來越精緻、高端；我也越來越清楚買車這件事，看的主要就是產品品質和品牌實力，如今我選車的眼光也是越來越好了。
最後，希望這一個有着世界級影響力的民族品牌茁壯成長，將更多人瞭解到國產車已崛起，而我吧，估計會一直“粉”比亞迪。（網友投稿）