漢DM-i是一款主打燃油經濟性的車型，目前在售的版本提供有4種配置可選，官方指導價區間為21.58萬元-28.98萬元。雖然官方對比亞迪漢家族的定位是中大型轎車，但它在市場上的競爭對手其實是合資中型轎車，也就是雅閣、凱美瑞、邁騰以及帕薩特等車型。
從定價來看，比亞迪漢DM-i的價格已經超過了很多合資B級車；那麼，比亞迪漢DM-i的產品實力究竟是否能夠撐起這樣的價位呢？今天我們就來解讀一下。
外形方面，比亞迪漢DM-i的前臉採用的是家族化設計風格，多邊形進氣格柵內部使用了點陣式結構進行裝飾，很有辨識度；兩側大燈組採用了燻黑處理，內部集成的是LED光源，被貫穿式鍍鉻條相連，有效拉伸了前臉橫向視覺寬度。
下包圍部分採用了三段式設計風格，兩側配備有尺寸比較大的導流槽，內部營造出了風刃造型，讓視覺效果顯得比較兇狠；中間部分採用的是扁平的進氣口設計，點綴出了車頭的層次感。
側面造型方面，經典的溜背式造型有着比較強的運動氣息，C柱部分的百葉窗設計也是很有辨識度的細節；車窗周圍以及側裙部分配備有鍍鉻條，有效增加了檔次感；門把手採用的是彈出式設計，能夠起到降低風阻的作用；輪轂採用了密幅式造型，質感營造的比較到位。
尾部造型方面，後備廂頂部設計有略微上翹的小鴨尾，尾燈組採用了貫穿式設計，內部類似中國結設計的光源點亮後有着比較強的辨識度；梯形牌照框位於下包圍部分，採用了內凹式設計，增強了車尾的層次感。
尺寸方面，比亞迪漢DM-i的長寬高分別是4975/1910/1495mm，軸距為2920mm，定位是中大型轎車；這樣的尺寸歸類到中大型轎車沒太大毛病，不過筆者更願意把它看作是一台大號的B級車。
比亞迪漢DM-i的內飾同樣有着濃濃的家族化設計風格，提供有三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤、懸浮式中控屏以及電子擋把，整體風格顯得比較簡潔，科技感方面表現是比較到位的。
內飾在用料方面以軟質材料為主，而且加入了高亮鋼琴漆面板進行點綴，檔次感方面表現讓人滿意；15.6英寸可旋轉中控屏也是用户喜聞樂見的配置，操作流暢度以及顯示細膩程度方面的表現同樣讓人滿意。
空間方面，比亞迪漢DM-i的後排腿部空間表現讓人滿意，身高1米7的乘客乘坐在後排腿部剩餘空間超過3拳，而且坐墊對於腿部的承託比較到位，乘坐舒適性方面有着比較出色的表現；而且中央地台隆起幅度非常小，不會對中間位置乘客的舒適性造成影響。
配置方面，新車全系標配胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航、前後駐車雷達、全景影像、自動駐車、上坡輔助、全景天窗、電動後備廂、無鑰匙進入、一鍵啓動、電池預加熱、皮質多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、內置行車記錄儀、前排手機無線充電、仿皮座椅、前排座椅電動調節、主駕駛座椅通風/加熱、副駕駛老闆鍵、15.6英寸中控屏、8喇叭揚聲器、自動LED大燈、自適應遠近光、自動雨刷、自動空調、後排出風口、外後視鏡電動摺疊/鎖車自動摺疊/加熱等、車載空氣淨化器、車載PM2.5過濾裝置以及負離子發生器。
動力方面，漢DM-i提供121km以及242km兩種純電動續航里程可選，對應的電池組容量分別是18.3kWh以及37.5kWh。
121km續航版本版本搭載的由1.5T發動機和電動機組成的插混系統，其中發動機最大功率139馬力，峯值扭矩231N·m；電動機最大功率145kW，峯值扭矩316N·m，匹配的是E-CVT變速箱，百公里加速時間為7.9秒，電池虧電狀態下的綜合油耗為4.2L/100km。
242km續航版本換裝了最大功率160kW的電動機，峯值扭矩325N·m，百公里加速時間保持7.9秒不變，虧電狀態下的綜合油耗為4.5L/100km。
總結：
比亞迪漢DM-i的純電動續航里程是完全能夠滿足日常市區內通勤需求的，如果有條件安裝充電樁的話，日常用車成本是比較低的。
即便是沒有條件安裝充電樁的情況下，漢DM-i也有着比較出色的燃油經濟性表現，最低4.2L/100km的綜合油耗相比日系轎車來講也不逞多讓。
配置和空間方面的表現也都達到了這個級別車型該有的水準，空間表現不管是日常家用還是行政接待都能夠滿足需求，基礎配置方面提供的也足夠全面，即便是最低配車型也能夠滿足日常駕駛需求。
所以，整體來將，比亞迪漢DM-i是一款值得入手的車型，如果預算30萬以內打算購買一台轎車的話，不妨看看比亞迪漢DM-i。