城市通勤車這個概念算是被五菱給炒火了，在疫情的持續餘波之下，人們對於汽車消費這件事也是慎之又慎，許多人開始改變唯品牌論的想法，更願意去嘗試自主品牌與通勤車。而這裏我們要看到這台純電動兩廂，它既是一台通勤車，但同時又有着更長的續航、更接近小型車的身材以地適應家庭實用性要求，這台車便是8.59萬元的2022款零跑T03 耀金版車型，也是零跑T03的高配車型。
外觀設計
車頭設計上，零跑T03在設計上主要以圓潤的弧線為主，包括引擎艙的勾勒、保險槓的包邊處置等等。封閉式的前臉保留了橫條氣孔與梯形下格柵，而兩端則帶有黑色烤漆裝飾的小尺寸導流槽，而車標之下便是用以快充的充電插口。
大燈設計上，環形LED日間行車光帶包裹在外圍，內部伴有透鏡設計的遠近光燈則為鹵素，功能上其還是會匹配自動頭燈、高度調節以及延時關閉。
側身設計上，零跑T03的車身比較規整，車頂與支柱都沒有大幅傾斜變化，而長寬高則分別為3620/1652/1592mm，並擁有2400mm的軸距。由於車身高度接近1.6米，其看上去會顯得比較挺拔，接近於矩形的車頂結構也比較利於內部空間。
車尾設計上，C柱、後風擋、尾門以及保險槓保持在一個相對水平直線上，整體會帶有小幅傾斜，但除了英文標識裝飾帶上出現了一個擾流結構外，其餘部分都較為規整。
尾燈設計上，規整的燈腔造型多為紅色燈罩處置，轉向燈在中央以狹長的條帶呈現，整個燈區稍稍朝側前方延伸，而槓燈則佈局在後保險槓上方較高的位置。
內飾設計
車艙設計方面，中控台大部分結構都呈現出平直、長條樣式，10.1英寸懸浮式觸控屏相對靠下，烤漆面板與軟質面料形成了黑白撞色，三輻式方向盤為塑料材質、座椅與扶手等區域則覆蓋着皮革。方向盤前端為全液晶儀表盤，而其右後方則提供了電子懷擋擋杆。
信息娛樂方面，零跑T03搭載的車機系統實現了智能網聯，它通過4G車載網絡實現了遠程車聯車控、實時導航、智能語音等功能；同時，它還支持車載WiFi熱點與OTA在線升級服務，而遠程車控則能完成啓動、尋位、充電管理等功能。
功能配置方面，零跑T03在駕駛端的智能化程度不高，但還是有倒車影像、定速巡航、駕駛模式選擇系統的協助，安全方面是前排正向氣囊，而沒有提供太多主動安全功能。車輛佈局了全景天窗來改善艙內氛圍，並支持電動車窗、電動外後視鏡、後排座椅整體放倒等等配件或功能。
乘坐空間方面，身高177cm的乘客能夠在駕駛座椅上得到1拳的頭頂餘量；而後座中，它的頭部空間同樣可以達到1拳，並同時保持1拳的膝部空間，雙排四座都能保持比較寬敞的反饋。
儲物空間方面，在保持雙排使用時，它的後備廂只能將單個24英寸拉桿箱放倒後縱向放入，剩下的空間則可以放入一些軟性物品；而在放倒後座後，它的進深能擴展到1.25米，但其餘地板間仍有較大坡度，這對於儲物不太有利，但好在至少這空間方面是能放入三個拉桿箱並留有餘量的。
機械結構
動力總成上，零跑T03佈局了一台前置電動機，其最大功率為80kW、最大扭矩為158N·m，除了能夠通過電動機天生的瞬時爆發特性帶來不錯的加速外，配合國軒高科提供的磷酸鐵鋰電池組，其也能獲得403km的NEDC純電續航里程，並支持0.6小時快充或3.5小時慢充。
底盤懸架上，零跑T03的前後橋均採用了麥弗遜式獨立懸架結構，後置後驅的它在整體駕駛重心上更靠後，而較低的地盤雖説在通過性方面會所欠缺，但對於鋪裝公路的通勤駕駛卻能保持不錯的穩定與舒適反饋。
寫在最後
403km的續航里程、2.4米的車身軸距、更合理地雙排4座佈局，還有一套通過雙液晶屏支持的智能網聯繫統。零跑T03雖説在額外配置與功能上仍不算那麼豐富，可是在主打實用性之餘，它也還是滿足了當代消費者對於智能用車的一些小要求，能讓自己與傳統城市通勤車區分開來，並變得更有趣一些，這或許便是零跑T03值得被推薦的理由吧。