定位豪華中大型轎車，狂降10萬賣不過3系，捷豹XFL為何無人懂

這款車的名字叫做捷豹XFL，是一款運動豪華中大型轎車，目前在售車型的官方指導價區間為39.98-49.98萬元，且市場終端有很不錯的優惠力度，基本在10萬上下。這意味着50萬的預算是可以考慮頂配版本，而同價位的奔馳寶馬等車型，一般都屬於低配，在動力、配置上顯然不是一個層面。今天我們就來好好體會一下這款車型，看一下是否對得起這個價格，又為何沒有得到消費者的認可呢？

先來看一下設計部分，捷豹XFL採用了品牌經典的家族語言，流暢動感的線條遍佈全車，比如車頭造型給人一種很紳士的感覺。經過中期改款，全新捷豹XFL採用了點陣式進氣格柵的設計思路，而帶有捷豹經典標識的Monogram連續紋樣圖案同樣遍佈全車，中網、大燈組都能看到這一點。兩側大燈組應該是車頭的點睛之筆，全LED光源還支持選裝像素式大燈，雙L型LED日行燈集成轉向燈，並具備流水式效果，對辨識度與檔次感提升有不錯幫助。

作為一款豪華中大型轎車，多數消費者顯然比較注重尺寸，5102*1880*1456mm的長寬高自然不比競品差，而3100mm軸距也完全符合主流水準，因此捷豹XFL的身材屬於剛剛好。而從側面設計來看，加長之處多在後門，對於整車協調感沒有什麼影響，並且很好的提升了氣勢，略有溜背的車頂設計還帶來不錯的運動氛圍。那這個時候就不得提到19英寸多輻式鋁合金輪圈，它經過黑化處理頗顯運動範，只是不太耐髒。

如果説捷豹是一個注重紳士感的豪華品牌，那尾部應該是最能體現出這一點的地方。來到捷豹XFL的正後方，雙出的排氣佈局保證了這台車該有的張力，而尺寸並不算大，但內部結構頗為精緻的全LED尾燈組也同樣是畫龍點睛的效果，夜晚點亮後頗具犀利感，基本是一眼難忘。為了滿足豪華感，新車還採用了一個鍍鉻飾條連接左右尾燈組。

隨着豪華品牌的車型銷量不斷提高，即便是5系、E級這個價格的車型也算不上商務首選，因此捷豹XFL也沒必要完全注重豪華感的營造，宜家宜商才是它最好的定位。所以坐進車內，多種顏色可選，有紅黑也有棕黑，個人建議選擇紅黑版本，只是實拍車型沒有。而在中控台的設計上，整體與捷豹F-PACE如出一轍，捷豹此前的經典元素開始朝着更具科技感的方式轉變，比如水晶擋把配合11英寸懸浮式中控屏，多功能方向盤也顯得小巧精緻。

一般來説，50萬級別的豪華轎車不會擔心配置，這一點對BBA旗下車型卻不適用，因為需要選裝，捷豹XFL可以避免這個問題。像車道偏離預警、車道保持輔助以及主動剎車和全景影像等功能屬於標配，高配版本還有併線輔助和全速自適應巡航，達到L2級別自動駕駛水準。此外還有電動後備廂、全車無鑰匙進入、方向盤換擋、方向盤加熱與記憶、HUD抬頭顯示系統以及前後排手機無線充電等實用性功能，舒適性配置包含前排運動座椅、多向電動調節、加熱通風與按摩等等，絕對達到了同級天花板水準。

通過中期改款，捷豹XFL的座椅舒適性也得到了很大提升，首先前排座椅採用了一體式運動型設計，包裹性和支撐性沒有問題，頭枕處還有品牌logo的燙花點綴。而從乘坐感受來看，與寶馬5系相差不大，對於身高1.8米乘客而言，頭部也有1拳左右的空間，只是中央扶手箱有些小，前排兩人的話有些擁擠。坐進後排，腿部大概兩拳左右，副駕駛如果沒人那可以翹起二郎腿，只是頭部空間相對較小，可能是因為它溜背式的車頂設計。

最後聊聊動力，目前捷豹XFL全系標配2.0T發動機，一共分為三種調校，像最低配就是低功率調校，而中高配屬於中功率調校，最大功率184kW，最大扭矩為365N·m，百公里加速7.4秒左右，與5系或A6L的2.0T版本相差不大。而最頂配是高功率調校，221kW最大功率和400N·m的最大扭矩，匹配8AT變速箱和四驅系統，6秒左右即可破百，參數上明顯優於BBA競品，同時該發動機也是沃德十佳之一，日常高速或市區通勤是完全夠用了。

總結：客觀的評價，捷豹XFL的產品力是相當不錯，尤其是結合它的最終報價，50萬以內能有這個表現實屬不易，甚至對於手握35萬左右預算，考慮不了BBA中大型轎車時，XFL都已經提供中配可選，配置和動力都不差勁，還有一個優雅的外觀。但可惜，品牌影響力還是決定它屬於小眾羣體，再加上捷豹路虎現在4S店不多，很多城市的消費者想買卻又被售後不便而勸退。