寶能入主三年後，觀致選擇再出發。
文｜耿慧麗
圖｜來源網絡
造車，寶能是認真的。這句話估計很多汽車行業人士都不大相信，尤其看到寶能高舉新能源的大旗在全國多地“佈局”，而被其收入麾下的觀致汽車銷量沒有改觀，新品遲遲不見蹤影時。
但近期，估計不少業內開始相信寶能造車認真的。尤其參加寶能入主觀致後首款新車觀致7的預售以及看過實車以後，從發佈會到產品都能讓人感到寶能對於造車的用心與滿滿誠意。
先不談產品，從觀致7預售發佈會的用心程度就能看出寶能的認真。對於新車，車企近年的常規操作一場至多半小時的線上發佈會、或者一通新聞通稿就完事，而觀致7的預售卻是猶如重磅新車正式上市的大陣仗。
從宣傳節奏來看，9月底的北京車展前肯定又是車企密集發新車的宣傳高峯，預計在9月中旬正式上市的觀致7如果那時再搞活動，很可能被淹沒在密集的信息海洋中，搶在8月底大張旗鼓做一場預售發佈，更容易引發關注上“頭條”。
和活動時機選擇一樣用心的，是發佈會的內容設計，跳水世界冠軍吳敏霞、體操世界冠軍陳一冰、騎車帶女兒去拉薩的“神兜兜的超級奶爸”、萌娃兄弟“博哥威武”等不同領域的明星開着觀致7分別打卡深圳、西安、貴陽、哈爾濱等七個城市的熱門景點，分享駕乘觀致7的舒適感受。
而上述7個城市，也是寶能集團和觀致汽車在全國基地佈局的重點大多重合，向外界展示寶能集團利用強大的集團資源，如地產、文旅等其他強勢板塊資源為汽車產業賦能的實力與信心。
就連現場助興的表演節目，也邀請到目前火爆全網的歌曲《少年》的演唱者夢然演唱一首改編過的《致少年》，歌曲高潮部分的歌詞是這樣：“我還是從前那個少年，觀盡天下心未變，致氣依然，一路向前”。寓意觀致依然堅持高品質造車初心，開啓品牌新徵程。
另外值得一提的是這次活動的場地，這個原名為“寶能國際體育演藝中心”的地方，去年10月更名為“廣州寶能觀致文化中心”，致力於成為與上海梅賽德斯-奔馳文化中心、北京凱迪拉克中心齊名的中國三大汽車品牌文化體驗中心，成為宣傳觀致品牌的重要渠道。
可以説，從觀致7預售活動的時機和地點選擇、活動發佈設計上，無不顯示出寶能對於造車的看重。當然，最能説明其造車誠意的，還是當晚正式亮相的觀致7，這是自2017年寶能入主觀致以來，投入200多億元后的首款產品。新車共推出6款車型，預售價10.98～16.18萬元。
官方介紹，作為“觀致品牌煥新的首款戰略車型”，觀致7造型設計源於“型有界，心無界（Beyondthe Edge ）”、“方寸之間展無限細節之美”的“方界美學”設計理念。內飾方面，別出心裁的座艙設計靈感來自潮漲潮落沖刷而成的海岸線，環抱式整體座艙營造出豪華優雅的駕駛氛圍。
拋開官方“高大上”的介紹，觀致7的外觀內飾設計得頗有“大廠風範”，外觀成熟大氣，內飾高級，尤其大量軟包材料以及座椅採用Nappa頭層小牛皮打孔，舒適度與支撐性俱佳不遜於豪車等看得見的品質感，不亞於早年見到獲得紅點設計大獎的觀致3帶給人的驚豔感。
在堅持觀致品牌早年的國際化、高端品質範的同時，觀致7在智能化方面也相當與時俱進。12.3英寸全液晶儀表+14.6英寸超大尺寸中控豎屏看上去頗為吸睛，這樣的配置在新能源車上也只有特斯拉、比亞迪等少數品牌才有，傳統燃油車上更是罕見。
智能大屏背後是Mr.Q智慧人機交互系統及科大訊飛語音控制系統，除了有導航、音樂、電話顯示外，還包括ADAS駕駛輔助系統功能及盲區影像補償顯示。此外，該系統還支持安卓和蘋果手機互聯，並可實現安卓系統與大屏雙向操作，支持OTA遠程迭代升級。
觀致7令眾多媒體紛紛點讚的另一大原因，就是配置十分“厚道”：L2級自動駕駛，包含有ACC定速巡航、LDW車道偏離預警系統、FCW正向碰撞警告、AEB自動緊急剎車、TSR交通標識識別和駕駛員疲勞預警系統等科技；360倒車影像、胎壓顯示、無鑰匙進入、帶PM2.5濾芯的自動空調、可開啓全景天窗、電動感應後備廂、手機無線充電等時下流行配置全都有，有些配置還是全系標配。
動力系統上，觀致7沒有繼續採用奇瑞“地表最強發動機”1.6T發動機，而是採用來自四川綿陽新晨的1.6T和1.8T發動機，頭頂寶馬光環的王子系列發動機，動力同樣強勁且技術成熟可靠。
總體而言，命名“方舟SUV”的觀致7，無論是外在品質，還是內在動力、智能化配置，都十分“厚道”且功底紮實，時下市場流行的，年輕人想要的，都安排上了。
從已經披露的信息看，從觀致7開始，觀致會保持每年推出1-2款全新車型的節奏，並且到2025年實現從轎車、SUV到MPV、從傳統燃油車到新能源車型、從A0級到B級車型的覆蓋。
此外，借勢寶能在多地的綜合開發板塊，觀致已經在寶能全國各地的物業開設了100家直營店。根據計劃，到今年年底，觀致直營店的數量將突破1000家。
不難看出，從觀致7開始，寶能想將觀致帶入一條快速發展的賽道。或許是這個原因，觀致7選擇了A+級SUV這一自主品牌最容易成功的細分市場。但這一細分市場目前也是競爭最為慘烈的細分市場，觀致7要與哈弗H6、長安CS75PLUS、吉利博越、瑞虎8等自主SUV的龍頭產品爭搶市場。
實事求是地説，無論是發佈會還是觀致7產品本身，能看出很用心，很有誠意，但以挑剔眼光來看，都有些中規中矩，缺乏令人印象深刻、驚歎難忘的突出亮點。
無論從觀致的生產製造實力還是從產品實力來看，觀致7足以挑戰同級主流競品。但已錯過躋身主流陣營良機的觀致，品牌已成為其最大短板。今後市場的殘酷在於，對於弱勢品牌而言，哪怕真造出一輛保時捷，消費者也只認你是“眾泰”。
如果只是跟着主流品牌走、按照市場常規做法來做，弱勢品牌幾乎沒有什麼機會了。非常時期得有非常之舉，對於寶能和觀致而言，想要在汽車行業繼續走下去，得有更具破局意識的舉措。甭管是造車新勢力那樣的用户意識或者緊貼特斯拉的營銷意識，還是吉利長城等自主龍頭死磕“核心技術”，總要結合自家實力、用户需求有一些與眾不同的打法。