普拉多2700加裝機械增壓，踩油門後方知其效果

普拉多2700自誕生以來，就廣受世界越野愛好者們的追捧。一方面，普拉多2700極具居家色彩，其寬大的車身足以容納一家人以及行李，去任何地方。另一方面，普拉多2700也是一輛越野車，其配備的非承載式車身以及全時四驅、中央差速器等配置，使得其能勝任日常行駛過程中的大部分情況。再加上其在價格方面為全系最低，這也賦予了它極高的性價比。

但是，普拉多2700的動力系統也廣為人們所詬病。豐田官方給出的數據是最大馬力只有163匹，峯值扭矩僅為246牛米。放在今時今日，似乎有點跟不上時代的腳步。出現這樣的情況，主要是因為普拉多2700採用了2TR 2.7L自吸發動機以及匹配4AT變速箱，這種發動機的型號十分老舊，採用的工藝標準和技術水平也已經難以應付今時今日的需求。當面對複雜的路面環境，這款發動機就難以勝任了。

那麼怎麼辦呢？是否有能夠行之有效提升普拉多2700動力的方式呢？是否能夠使心愛的普拉多在關鍵時候運行起來不掉鏈子呢？

當然是可以的。普拉多2700的機械增壓系統非常的普及，機械增壓，就是通過加壓空氣進入發動機，促進油氣混合燃燒的一種設備。它通過一根長長的皮條與發動機連接，在發動機自身運轉的同時取用其動能，從而實現增壓減能的效果。

很多人對於機械增壓的態度非常模糊，一方面，他們想通過機械增壓解決其車體的動力不足的問題。另一方面，又擔心安裝機械增壓會不會損傷到車體本身，這樣的顧慮其實大可不必。

匠神動力機械增壓系統是獨立於發動機安裝的一個設備，其本身完全可以實現無損安裝，不打孔、不破線、不焊接。它的後期維護保養也並不像渦輪增壓式的複雜繁複，只需要每六萬公里更換一次潤滑機油，每十萬公里更換一次皮帶即可。整個安裝過程，不超過三個小時。

經過專業人員測試，經過匠神動力機械增壓改裝後的普拉多2700，最大馬力以及扭矩都得到了驚人的改善，數據提升到了230匹和318牛米，拉近了與普拉多3500的距離，真正開起來的感覺也與3500相差無幾。

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