為啥在日本只要20萬的埃爾法，在我國卻賣100萬？網友：人傻錢多

相對於一個代步工具，車子更對意義上還是成功的標誌，因此成功後大多人首先就會買一台車，若是沒有車也不太好意思説自己成功了，為了面子自然也有不少硬着頭皮買豪車。説到豪車，大多是些海外品牌，因為信息不對稱，一些在他們本土並不知名的車子，遙遙萬里到了我國，也有機會成為人人敬仰的豪車，譬如説大名鼎鼎的麪包車埃爾法，在日本就是一台很普通的車子。

一般人可能不太知道埃爾法，但是經常關注汽車的車友一定不陌生，在麪包車的領域，這款車基本一枝獨秀，其次稍微知名的就是別克GL8，不過檔次與埃爾法還是差了十萬八千里。但埃爾法也不過一台麪包車，在日本這台車只要大約20萬就能買到，當然到了我國這台車屬於進口車，各種税費要貴一點，但是這款車在我國卻賣到100萬左右，未免有些嚇人，這是為啥呢？

這其實不得不佩服豐田的營銷策略，深知物以稀為貴，埃爾法的確是一台不錯的麪包車，但究竟是麪包車，與國人的喜好格格不入，在國內主流的市場還是SUV以及轎車，麪包車就是敞開了賣，也買不了多少。實際上，埃爾法一個月在國內的銷量也只有幾百台，這個量還是很少的。為了能從中獲取更大的利潤，只能想方設法提升車子價格了。

為此豐田採用的策也就是大家熟知的飢餓營銷，只放很少的量，車主想去賣，經常遭遇暫時沒車的情況，這樣既造成這款車供不應求的假象，車主想馬上拿車，還得加價才行，不然只能遙遙無期的等待。這就造成這款本來不貴的車，但是一落地就變成天價。很多人本以為加價只是經銷商的不良手段，但是在雷克薩斯加價被江蘇處罰後，我們也不難看出，埃爾法加價一樣也是豐田在背後操縱的。

埃爾法在國內的名聲，很大一部分還是吹出來的，當然也不能否認埃爾法的確還是一款不錯的車子，是很多明星以及大腕喜愛的保姆車，不過他的價格也的確虛高了，不少網友也表示：就這樣還有人買，顯然是國內人傻錢多唄。埃爾法畢竟是款小眾車，若是像凱美瑞、亞洲龍這樣真正供不應求的車，加價提車的情況是很少的，這就很奇怪，豐田往往需要加價的車，反而是一些不甚大賣的車。