海外試駕：Mustang Mach-E、ID.4、IONIQ 5，三款車型各有所長

汽車電氣化的浪潮已經席捲全球，如今傳統汽車廠商都在積極的研發新能源車型。

我國是新能源汽車領域的先驅者，這個相信大家都瞭解了。不少傳統大廠的新能源車型都有進入中國市場的計劃，不過由於各廠的進度不同，這些車型進入中國的時間也是有先有後。

今天我們要為大家介紹的車型中，大眾ID.4我們是最熟悉的了，這款車已經交由南北大眾兩家一起國產，且早已經上市、交付。福特Mustang Mach-E也已經在國內上市，下訂用户還在焦急的等待愛車交付。

大家相對最陌生的應該是現代IONIQ 5了，儘管款車已經參加過國內的車展，但在國內上市大約還要等到明年。

不過！歪果盆友們已經充分體驗過這三款車了，我們今天就來看看海外媒體是如何評價它們的。正好，三款車裏有我們非常熟悉的大眾ID.4，這樣的對比也能形成“一帶二”的局面。

■ 續航對比&充電對比

三款車型存在一定差異，體現在電池容量、驅動形式等等方面。或許今天我們為大家帶來的三車對比不是完全公平的，但一定是公正的。

首先，我們介紹一下三款車型的電池及續航信息。

『大眾ID.4 1st後驅版』

電池容量82kWh（77kWh可用）

▲ 標定續航310mi（約合499km）

『福特Mustang Mach-E 標準續航後驅版』

電池容量75kWh（68kWh可用）

▲ 標定續航273mi（約合439km）

『現代IONIQ 5 Ultimate四驅版』

電池容量77kWh（72.6kWh可用）

▲ 標定續航287mi（約合462km）

在相同的綜合測試環境中（外媒編輯並未言明具體測試條件），三款車的實測續航成績如下：Mustang Mach-E為238mi（約合383km），IONIQ 5為247mi（約合398km），ID.4為262mi（約合421km）。

由於IONIQ 5是三款測試車中唯一的四驅車型，其續航表現略低於ID.4；不過IONIQ 5小勝於電池容量相對較低、鎖電也相對較多的Mustang Mach-E。

充電能力方面，IONIQ 5是最亮眼的，畢竟這台車的充電系統採用的是800V高壓平台技術。在同樣使用220kW快充樁的情況下，IONIQ 5在低電量狀態時充電功率已經可以達到110kW以上，在電量30%-50%時充電功率可達到220kW；而ID.4最高充電功率為125kW，Mustang Mach-E最高充電功率為115kW。

同樣將電池容量10%充至80%，IONIQ 5需要18分鐘，ID.4需要34分鐘，Mustang Mach-E需要38分鐘。

■ 內飾&實用性對比

關於ID.4的中控屏，這位外媒編輯給出了這樣的評價：

“even more irritating is the fact that almost all functions are controlled via the touchscreen. ”

——令人惱火的是，幾乎所有功能都是通過觸摸屏來控制的。

“Or worse still, the touch-sensitive sliding bars underneath it.”

——更糟糕的是，它下面的觸摸感應滑塊。

編輯還認為，ID.4的設計不夠優雅、也不夠實用。用料部分，ID.4與其他兩名競爭對手不相上下，沒有短板，就是娛樂系統略顯繁瑣。

外媒編輯對Mustang Mach-E的評價略好一些，他認為這塊15.5英寸的觸摸屏要更大、更實用，而且內飾部分有濃郁的運動風格。

“Overall, the Mach-E’s cabin is good, and certainly feels more upmarket than the ID.4's.”

——總的來説，Mach-E的座艙很好，感覺比ID.4的更高檔。

這位編輯給與IONIQ 5以最高的評價，他描述到：

IONIQ 5的座艙帶有巡洋艦式的風格，座椅非常柔軟。這款車的信息娛樂系統與大多數現代汽車的系統一樣，但車機系統內的UI設計要乾淨得多。

Mustang Mach-E是三台車中唯一一款在前機艙內具有儲物空間的車型，相對更加便利。IONIQ 5在打開前機蓋後也可以看到儲物空間，不過這裏放置的是充電工具等物品，嚴格意義來講不是一個儲物空間。

三款車中，空間體驗更好的車型是軸距最長的IONIQ 5，腿部空間較為充裕。

IONIQ 5的軸距為3000mm，Mustang Mach-E的軸距為2984mm，ID.4的軸距為2771mm。

初始狀態下，ID.4的行李廂容積可以達到543L，佔據一定優勢。而當後排座椅放倒之後，IONIQ 5的後排儲物空間可以達到1591L，在三款車型中最高。

■ 試駕感受

IONIQ 5是今天三台試駕車中唯一的高性能四驅車型，得益於其雙電機設置，這台IONIQ 5無疑是性能最強的。這台自重超過2噸的車型能夠在5.2s內加速至62mi/h（約合100km/h）。

Mustang Mach-E後驅版在加速方面並沒有落後太多，它能夠在6.2s內達到100km/h，而ID.4需要8.5s。

ID.4沒有很強的推背感，它也不如許多競爭對手的性能強。不過好的一方面是，ID.4的加速踏板更容易控制，這台車能提供更順暢的駕駛體驗，這與大眾的一貫的舒適性取向保持一致。

ID.4是一款開起來更平和的車，如果你想要更多的駕駛樂趣，Mustang Mach-E會是更好的選擇。

如果是進入高速公路開啓一段長途旅行，IONIQ 5是更理想的電動車型。它帶來的行駛感受是安定舒適的。略微遺憾的是，IONIQ 5的轉向系統有些“麻木”，會有一點枯燥的感覺，並不那麼吸引人。

■ 總結

IONIQ 5在充電效率方面有明顯優勢，還能提供超大的空間、舒適的乘坐質感。在外媒編輯一番試駕對比之後，IONIQ 5在三台車中被給與了較高評價。

Mustang Mach-E的優勢體現在駕駛方面，轉向系統、懸架系統調校均傾向於運動取向。而ID.4則被評價為實用、舒適，但操控方面普通。

以上內容均編譯自海外媒體，相信國內與海外駕駛者對於汽車的認知有所不同，希望在這些車型均於國內上市之後，我們也能做一期類似的對比試駕內容，並輸出我們的觀點。

謝謝觀看！