汽車行業趨勢
發展新能源汽車是汽車行業的大勢所趨：為了應對全球氣候變暖，實現碳中和，已經是全球共識，而燃油車的排放污染，也一直是所有國家頭疼的問題，相信大家在新聞裏也能夠聽到：某某國家又出了燃油車禁售時間表，某某國家的電動汽車普及率又提高了多少，歐洲這方面尤其上心，去年12月，冰島已經全面實現了電動化，就連燃油車高度發達的德國，也實現了35%的電動化，我們國家對新能源汽車一向也非常重視，六月的新能源汽車銷量佔比27.4%，而且這一比例還在不斷擴大中，未來的汽車產業，已經在向新能源汽車集聚。
產品線非常齊全
可能國內更多的聽説了比亞迪的乘用車，比如比亞迪的漢、唐、宋等王朝系列，其實，比亞迪的商用車，在國外早就打開了局面：比亞迪商用車全球累計銷售達8.5萬輛，這裏面既有電動客車，也有電動卡車和工程專用車，產品遍佈全球70多個國家和地區，400多個城市！憑藉着自身實力，比亞迪的電動巴士，居然強勢闖入了汽車產業一向非常發達的日本，而且市佔率還排名第一！多麼振奮人心！要説乘用車市場，相信大家就更熟悉了：從轎車到SUV，幾乎每一個細分類別，比亞迪都有拳頭產品：比如純電平台的海豚；轎車類的秦、漢；SUV類的元、宋、唐；MPV類別的宋MAX DM-i等。強大齊全的產品線，才能滿足不同用户的不同需求，而在比亞迪這裏，你總能找到一款屬於你的車型。
核心技術加持
大家都知道，汽車產業是資本密集型和技術密集型行業，要想在這個行業站穩腳跟，無一例外都要擁有核心技術。大家可以想一想，傳統燃油企業裏，那些長年屹立不倒的車企，是不是都有自己的“秘密武器”？就拿構件極其複雜的變速箱來説，是不是有變速箱優勢的幾大汽車品牌，對別的品牌具有非常明顯的技術壓制？也正是如此，即便強如本田，變速箱也一樣有被“卡脖子”的經歷。因為人家已經申請了技術專利，建立了技術壁壘，要想繞開，極其困難。
比亞迪很早就注意到了這點，從早期的電池開始，就一直注重技術創新和積累，2020年推出的刀片電池，性能和安全性極其強悍，續航里程和使用壽命有了極大提升，並且還通過了業內公認最嚴苛的電池穿刺試驗，在全球新能源汽車大會上，比亞迪的刀片電池技術也榮獲2020年的“全球新能源汽車創新”技術大獎。買電動車的小夥伴目前可能對汽車電池還心存顧慮，害怕起火、自燃，刀片電池無疑給選擇新能源的小夥伴吃了一顆定心丸。
除此之外，比亞迪深謀遠慮，在生產燃油車的時候，就開始佈局混動、純電兩條動力線，目前，基於DM-i超級混動的驍雲1.5L發動機，熱效率高達43%，完全不輸曾經在該領域佔統治地位的某些合資品牌汽車，部分功能甚至還有超越。廣受好評的比亞迪漢DM-i，城市百公里綜合油耗更是低至4.4L，真正是C級車的尺寸，小型車的油耗！而這些變化，都需要有強大技術的支持才能實現！
責任與擔當
2020年疫情爆發期間，口罩很緊缺，作為世界500強企業的比亞迪，勇於承擔起社會責任，第一時間宣佈跨界生產並援助口罩，3天出圖紙，七天出設備，10天口罩下線，口罩最高產量達1億隻，及時幫助了那些有需要的人。
“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”，比亞迪成立至今，已歷經27載，正是比亞迪這27年的堅守、轉型和心無旁騖的創新精神，才實現了華麗的蜕變，才會贏得消費者的信賴，才讓我們看到國產車一樣可以走出國門，走向世界！