雷諾在中國最後的“賭注”，卻重走了陸風和眾泰的“老路”？

要説汽車界內的模仿帝，眾泰汽車是當之無愧的，皮尺長並非浪得虛名。不過，近日眾泰汽車母公司鐵牛集團正式宣佈破產，目前江湖上還能稱得上“模仿帝”的，當屬江鈴控股旗下的品牌——陸風。陸風和路虎上演了李逵和李鬼的故事，甚至一度登上了英國每日郵報，最後也以路虎勝訴為結局。不過眼下的汽車市場，已經鮮有陸風汽車的名號了。

最近，江鈴集團聯合雷諾汽車轉投新能源汽車陣營，旗下新能源工廠正式啓用，而全新電動車型“GSE”也被提上日程。不過在江鈴集團新能源汽車電動車型“GSE”身上，又出現了新的爭議點。

江鈴集團新能源汽車“GSE”中文名為“弈”，即后羿的羿。其採用了全新的設計語言，並與江鈴新能源旗下的其他車型拉開了一定差距：豎向的淚眼LED大燈辨識度很高，封閉式的前臉也符合電動汽車的一貫設計，運動的下包圍和犀利的霧燈造型，江鈴集團新能源“弈”設計還是很不錯的。

巧合的是，江鈴集團新能源“弈”跟廣汽蔚來007在外觀設計上極其相似，同樣的淚眼大燈，相仿的前臉設計，這樣一來，江鈴集團新能源“弈”就比較尷尬了。

尾部造型上，“弈”的設計相當簡潔，與前大燈相呼應的尾燈設計同樣採用了淚眼設計，燻黑處理後，整車視覺效果更為時尚、運動，翹起的小鴨尾翼也增強了新車的流暢設計。江鈴集團新能源“弈”跟廣汽蔚來007在尾部造型也頗為相似。

不同點在於，江鈴集團新能源“弈”定位於A+級電動轎車，而廣汽蔚來007定位於中型SUV車型，所以在尾部造型上，兩者差別還是很大的，江鈴集團新能源“弈”採用了溜背設計，而廣汽蔚來007則是常規的SUV佈局。

值得一提的是，兩款車型的宣傳口號也是出奇地一致，都是“合創”二字。對於如此的機緣巧合，廣汽蔚來CEO廖兵也非常大度地回應：“歡迎歡迎，請一起來合創！”。而在動力上，新車或將搭載孚能47kWh和59kWh兩種容量電池包，NEDC續航分別為400km與500km，在當下如此的續航環境下，只能説是一般貨色。

目前，江鈴集團新能源旗下擁有小雷達、純電SUV EX5、純電動轎車E160/E200/E200N等多款車型，涵蓋兩廂及三廂純電動轎車。

其實對於江鈴集團新能源“弈”車型，除了外觀上的爭議，其出身同樣非常有看點。江鈴集團新能源現有三個股東，分別是雷諾集團、江鈴集團、中國農發重點建設基金有限公司，其持股比例為50%、37%、13%。

所以，與其説江鈴集團新能源是江鈴汽車的，倒不如説它現在是雷諾的（雷諾為大股東）。這點細心的網友應該也看出來了，在“弈”車型的尾部，廠商標註為雷諾江鈴集團。其實在2020年年初，雷諾宣佈退出中國市場，當時終止的也只是東風雷諾關於燃油車的合作，而雷諾和江鈴之間新能源的合作並沒有結束。

其實在國內的二線車企中，江鈴汽車還是比較有實力的，無論是在商用車還是在家用車市場。而現在江鈴集團開始把目標轉移到新能源汽車方面，其首款全新車型“弈”卻難免讓人覺得有些敷衍，外觀設計迎合潮流，卻不巧正好碰上與廣汽蔚來007撞臉。儘管車型的電池和動力信息還沒有被完全披露，但是“弈”設計上的借鑑，難免讓人想起江鈴控股的陸風汽車曾經的所作所為。

寫在最後

説實話，面對電動化的大趨勢，二線品牌指望彎道超車是很難的。現在雷諾集團和江鈴集團之間的合作，更像是抱團取暖，順勢而為。其全新車型自然就成為了這種合作的產物：不求有功，但求無過。對於兩者合作的全新車型“弈”，大家又是如何看待的呢？