大膽的預測一下，到2021年年底時，我們回顧全年發生了哪些重要並將改變汽車行業發展的事兒。我相信，答案不再會是特斯拉又怎麼了。
歐洲市場的市場佔有率變化，北美市場福特Mach-E的份額近100%轉化，以及中國市場的比亞迪漢、小鵬P7銷量等，都在説明一件事："熟悉本土用户的本土車企轉身時，外來的未必好唸經。"
中國，全世界最具活力的汽車市場，在你我眼前又繼續上演着新橋段，給這市場帶來新一輪變化。我們對於中國汽車的印象，即將從高端變為超高端。
文飛履新，長城沙龍智行要造什麼？2021年3月，長城汽車哈弗品牌總經理文飛，升任長城汽車沙龍智行CEO。這則消息之所以被汽車圈反覆提及報道，原因在於背後釋放的信號非常豐富。
從哈弗品牌總經理勝任沙龍智行CEO，首先意味着在哈弗品牌總經理崗位上，文飛的工作做得不錯。初步全球化搞定，俄羅斯市場立足，哈弗F系列、哈弗M系列、哈弗H系列之間的定位愈發明確，並且銷量表現盡如人意。
其次，關於長城沙龍智行。近幾年間，長城汽車的"起名字"這事為人所樂道，車型端有大狗、坦克300、初戀、赤兔、黑貓好貓等等，平台端有檸檬、坦克、咖啡，還有坦克即將獨立等等。長城沙龍智行，則又是新的物種，它是此前高端SL項目的最終落地，這將是又一家中國品牌衝擊高端智能電動車業務。文飛昇任沙龍智行CEO，則將負責長城汽車新的高端品牌業務，而這意味着長城即將對於高端進行新的衝擊，對比WEY品牌的高端定位，沙龍智行可以理解為"超高端"。
再次，文飛任職沙龍智行CEO，與其過往從業經驗息息相關，從2006年進入東風日產，到2015年加入沃爾沃，再到2016年加入英菲尼迪，其擁有高端品牌的相關運作經驗，同時也有全球化視野。
上述的一切意味着，在長城汽車已經完成了初步積累之後，開啓了新一輪的高端智能電動車運作佈局。
至於長城沙龍智行準備造什麼車，企業又將如何運作，經我們與有關人員的詢問，將擁有以下個關鍵詞：
1. 新車為高端智能電動車，將於2022年年底量產，它的售價將突破以往中國品牌的天花板，來到40萬元人民幣以上；
2. 長城沙龍智行與長城汽車集團之間，將在技術、製造等層面關聯，而企業運營端獨立核算；
3. 長城沙龍智行未來將獨立IPO上市，再加上獨立核算，也意味着，長城沙龍智行的相關股權結構預計會與長城汽車此前的架構有所不同。
從這一系列舉動中，你能看出長城汽車在謀求着一場關於高端智能電動車的搶先佈局，而2022年這個時間節點，也是比亞迪高端項目的產品落地前夕，這一切都意味着，中國本土汽車巨頭已經開始行動，將在奔馳/寶馬/奧迪推出自己新一輪純電車型時，直接與其展開競爭。
長城沙龍的第一戰，需要怎麼打揣測長城沙龍智行，突圍點很多。核心的發力方向，從整個行業來看，包含於智能駕駛能力、智能網聯能力以及動力層面的表現。
智能駕駛的破局點在於，L3級智能駕駛以及更高級別的技術突破。在此前我們與WEY的品牌接觸中得知，實際上目前長城汽車已經在大規模量產激光雷達、L3級進行了相當多的技術儲備，只待國家法律法規的正式推出。
鑑於一貫以來長城汽車的成本控制能力以及供應商體系能力，再加之如今長城蜂巢的獨立運營，在長城沙龍智行推出時，這一切預計都會真正落地，並且因為成本控制能力和技術儲備，它大概率會在L3級自動駕駛方面搶到先機。
智能網聯層面，目前長城擁有咖啡智能、仙豆等相應技術表現，不過相應的應用層面並不清晰，可能會直接對標奔馳所推出的AR導航等項目。不過，對於沙龍智行項目而言，它在這個方面有比較大的潛力，因為鑑於長城汽車的身份以及偏向新勢力的運作方式，它能與更多科技公司合作、打通，速度及效率遠優於合資車企。
動力層面，可能會有比較大的驚喜。目前長城汽車手中握有DHT混動技術，插電混動相關技術，純電動領域的佈局在尺寸較小的車型上。首先，可以猜測的是純電動技術有望在沙龍智行上得到發力，比如續航超過600公里這樣亮眼數據等，其次，還可以猜測的一點是，長城汽車在氫動力技術方面也有着佈局，沒準就會真正落地沙龍智行的車型。
除此之外，更能讓人期待的，實際上是沙龍智行的運作邏輯。
一家擁有創新性玩法的長城新高端品牌，匹配文飛等已經展現過"有趣"創新的團隊，再匹配長城汽車自身的技術突破積澱，以及出色的製造、成本控制、供應體系能力。再加之，這個公司的背後需要面對獨立核算的要求性推動，以及獨立IPO的募資渠道。這相當於，在傳統實力得到保證時，站在更高起點上用新思維去製造新汽車業務。
寫在最後：至於40萬元以上，是否可行，又能否擁有競爭力。
實際上，如今市場裏的這類產品是能夠給出一個側面標準的，這個標準可能會隨着時間進步，但依然有其參考意義。
目前，北京奔馳EQC在消費市場中處於49.98-62.28萬元的價格區間，不過它的續航僅在於408-415公里，車機內換裝MBUX系統後實現了主流及格的反應能力與功能豐富程度，其餘的駕控、補能等領域，它依然有比較大的提升空間。
長城沙龍智行能否做到超越奔馳EQC的程度？從產品力表現來看，擁有極大機會。
當然，僅以奔馳EQC的表現來看，並不足以説明市場的激烈程度。沙龍智行更需要進一步對行業領軍選手-特斯拉Model Y、蔚來ES6/蔚來ES8等完成產品力的超越。
目前特斯拉Model Y身處33.99-36.99萬元，續航分別交出594公里、480公里數據，加速則在3.7-5.1秒級別，而伴隨它的，還有品牌的高熱度、超級充電、科技感等優勢。
而蔚來ES6/蔚來ES8同樣擁有一系列背書，比如蔚來的用户運營、充電換電玩法、車電分離等，而隨着它的第二代平台及車型登場，這個市場的格局還會進一步變化。
不過，對於長城沙龍智行來説，新的市場容量能夠承載無限的野心，它的基礎夠高，接下來只看它的思維和執行能否統一，它又能否真的腦洞創新。