從去年開始，國內的MPV市場似乎突然按下了快進鍵，一眾合資品牌紛紛入局，國產品牌也在不斷衝擊中高端市場，消費者對MPV車型的需求明顯呈上升趨勢。但可惜的是10萬級MPV市場並沒有得到足夠的重視，新車寥寥無幾，缺乏讓人眼前一亮的產品，直到五菱佳辰的出現。
五菱佳辰到來可以説是必然的，市場需求以及“人民需要什麼，五菱就造什麼”的品牌理念催生出了這款可滿足中國多人口家庭美好出行的全新MPV車型，新車自4月底開啓預售以來熱度便居高不下，在正式上市後一眾媒體試駕後，得出的結論便是：五菱佳辰絕對是爆款潛力股。
作為五菱汽車銀標首款大7座MPV，佳辰沿襲了五菱銀標家族的翼動美學設計語言，飛翼式中網、鎢光鍍鉻雙層前格柵搭配銀標LOGO帶來了明顯的層次感和精緻感。側面採用了較為平直的車身線條，既保障了車內的乘坐空間，也營造出了大氣磅礴的視覺效果，其長寬高達到了4785/1820/1760mm，軸距則為2760mm，車身尺寸領先同級。
內飾同樣領先，懸浮式中控屏、三輻式多功能方向盤以及簡潔的中控帶來了出色的質感，內置的Ling OS靈犀系統無疑是一大賣點，它可實現免喚醒、連續多指令等頂級語音交互功能，其智能化程度非常驚豔。
在行駛路途中，以往車隊交流基本需要靠對講機，但有了“組隊出行”的功能後，我們便可直接通過車內語音交流，同時還能實現團隊出行實時位置共享以及路書定製功能，簡直是出行神器。
當然，五菱佳辰最吸引人的便是寬敞空間以及大7座的設定，2+2+3的座椅佈局配合“劇院階梯式”設計，每一排乘客都能獲得優秀的視野以及舒適的乘坐空間。此外主駕座椅還配備了六向電動調節，中排座椅則可前後移動120mm，椅背最大可調節至150度；第三排座椅坐墊以上高達952mm，配合上面積高達1700cm²的三排車窗，後排乘客並不會覺得壓抑，其舒適程度滿足長途出行也不在話下，
車的本質是交通工具，所以開起來的感受很重要。此次試駕路線均為城市道路，這也符合大多數消費者的用車環境，在起步和低速條件下，佳辰的動力輸出足夠柔和，油門很線性，對於主打家用代步的MPV來説正合適，而當你需要超車加速時，一腳油門下去，渦輪介入後便能迅速完成操作，這也得益於它所搭載的黃金動力。
這套動力組合大家其實已經很熟悉了，1.5T渦輪增壓發動機的最大馬力為147Ps，峯值扭矩為250N·m，與之匹配的是一台模擬8速CVT變速箱，開起來簡單上手容易操控，而且佳辰的懸架調校完全是家用車取向，側重舒適性的風格讓它在面對一些細碎振動時能很好的過濾掉，慢速通過減速帶等路況時減振系統也能將衝擊力和較大的彈跳感化解，配合上柔軟的座椅，開起來和坐起來都很舒適。
最後再談下五菱佳辰的安全配置，作為一輛全家人的出行工具，保障家人的出行安全自然是重中之重，為此佳辰採用了籠式+網狀乘用車BFI一體化車身結構設計，高強鋼比例高達64.2%以上，達到國際先進水平。此外環抱式安全氣囊、360°全景影像、博世9.3版ESP車身電子穩定系統等配置也沒有缺席，最大限度的保障每一位家人的安全。
五菱作為MPV製造專家，有實力也有責任往更舒適、品質更高的緊湊型、中大型細分市場轉變，此次推出的五菱佳辰不僅體現了品牌造車的初心，也填補了10萬級7座MPV市場的空白，對於消費者和車企來説無疑是雙贏。
隨着主流消費羣體逐漸家庭化，未來這類車型或許會越來越多，但五菱佳辰憑藉着出色的綜合實力以及強大的品牌背書已經佔得先機，為用户提供多樣化選擇的同時也在為後來者鋪路。如果你近期恰好有購車需求，不妨多多關注它。