不知道大家對HUMMER這個名字是否熟悉？
不熟？
那悍馬呢？
悍馬曾經被網友們津津樂道，不僅是因為它有着強大的軍用背景，再加上其硬漢、粗獷、忠於實用性的設計以及各種電影裏救主角於水深火熱的場景俘獲不少猛男。
事情可以追溯到1979年，當時美軍在戰略上有需求，委託美國汽車公司生產陸軍專用車輛來替代舊式車輛，不到一年的時間就製造出圓形車輛，並在1983年進行了批量生產。
讓悍馬名聲大噪是在海灣戰爭，由於悍馬優異的機動性、越野性能突出、可靠型強以及各種武器安裝能力適應性廣，再加上各大國際媒體的大肆報道，讓悍馬威名遠揚。
隨着時間的推移，戰爭的結束，美國軍方訂單減少，再加上超高的油耗也不再適合這個節能減排的年代，2021年4月通用汽車宣佈正式關閉悍馬汽車的全部生產線，至此悍馬汽車結束了長達100多年的生命週期。
不過，在前段時間開幕的第四屆中國國際進口博覽會上，悍馬以純電動的姿態正式迴歸！造型同樣精彩，性能依舊強悍！
HUMMER EV延續了悍馬燃油車時代的方正且硬派的設計風格，這是悍馬車系最受關注也是大家喜愛它的重要原因，深諳這一點的廠家自然不會錯過這一點。在頭燈中央六個格柵分別鑲嵌HUMMER六個字母。
在傳統悍馬上，大尺寸的機蓋下方是一台排量誇張的發動機，而在HUMMER EV上則變成了一個儲物機構，由於HUMMER EV的體型龐大，所以這個儲物箱的空間還是很可觀的。
HUMMER EV還保留了燃油版悍馬那個寬大且低矮的前擋玻璃，以至於車輛需要三根雨刷才能完全覆蓋玻璃，以保證更好的視野。
在燃油版HUMMER上有多種車身形式，HUMMER EV同樣如此，有皮卡版和SUV兩個版本，相比起SUV造型，個人更加喜歡皮卡版本，不為別的，單純地夠硬核！不過如果這款車進入中國，按照皮卡的政策是不是要15年報廢？
現在時興露營，所以HUMMER EV也推出了車頂帳篷套件，對於有越野露營需求的用户有相當大的吸引力，整個套件使用鋁製結構，從B柱延伸至貨鬥，通過鋁製樓梯上下，貨鬥處還能裝載行李，如果打開天幕之後更是能形成1房1廳的效果。
內飾依舊延續HUMMER的硬漢造型，橫平豎直的設計總能給人一種壯漢的氣質，不過兩塊懸浮式的將你從戰場上拉回來。值得一提的是，HUMMER EV還帶有通用旗下Super Cruise駕駛輔助系統，如果在法規允許的情況下，這套系統是可以支持雙手長時間離開方向盤的。
肩負悍馬頭銜，總不能在外形上硬漢至極，內心上軟弱無力。所以，HUMMER EV搭載三電機e4WD驅動系統，系統綜合最大功率1000馬力，0-60英里（約96km/h）加速時間為3秒。在EPA工況下續航里程達到563km，直流快充功率達到350kW，倘若如此，比特斯拉超級充電會更勝一籌。
HUMMER EV能夠有如此強悍的性能，離不開通用Ultium平台。這是通用汽車花費巨大精力研發的第三代純電動平台，未來即將上市的凱迪拉克LYRIQ同樣出自該平台。
凱迪拉克LYRIQ
據悉，該平台能夠衍生出不受尺寸、底盤結構、車身結構限制的車輛，從轎車到SUV到皮卡均適用，同時還能推出7種不同的驅動組合，滿足各個級別車輛的需求。
電池安全是純電動車的命脈，為了減少由於電池包短路風險，通用在電池包內應用無線傳輸技術，減少電池包內的線材用料，降低電池風險，同時還能節約電池包的空間以擴展電池的能量密度。
除此以外，HUMMER EV還支持CrabWalk四輪轉向、空氣懸掛、可變阻尼自適應懸掛等配置。
通用並不希望這輛具有傳奇色彩的車輛就此消失在汽車市場中，其優秀的歷史背景在美國市場擁有較強的羣眾基礎，這是HUMMER EV的優勢，也是通用看中HUMMER EV的重要原因。作為一個尚武的國家，對於這樣的車輛必然是有特殊感情的，而通過新能源復活是這種車型最優的選擇。
從產品角度來看，HUMMER可謂是通用Ultium平台的試驗田。據悉國外有一名女性消費者花了250萬美元（約合1637萬人民幣）以拍賣的形式購買了第一輛HUMMER EV，按照計劃該車將在今年年底進行交付，往往這種頂尖的消費者更在意的是產品的意義，而並非產品本身，所以這種消費者的接受度、包容性會比較強，就像當年第一批的特斯拉用户，花費百萬卻換來一輛不那麼完美的車輛，但你有見過多少個車主投訴嗎？特斯拉投訴量增加是Model 3大規模交付之後才湧現的，而第一批用户能更好反映存在問題，幫助廠家精確解決軟硬件的BUG。
停產10年，在新能源的助理下HUMMER借殼復生，單從象徵性意義來説，HUMMER EV已經足夠噱頭。更不要説它擁有強悍的性能，3秒左右的百公里加速還有563km的續航，這種能力已經不單單是作為吉祥物的存在，接下來就等着它通過各種實例，來證明自己了。