繼1月份沃爾沃全球銷量同比下滑20.2%之後，2月份其全球銷量再次出現大幅下滑。據沃爾沃官方消息，2月份沃爾沃全球銷量4.02萬輛，同比下滑17.2%。而對於銷量大幅下滑的原因，沃爾沃官方表示，是由於零部件短缺拖累生產所致，不過這一情況正在改善，終端需求依然強勁。
全球市場表現逐漸低迷，而沃爾沃在國內市場的表現也不容樂觀。2021年沃爾沃在華累計銷量17.2萬輛，同比微增3%，相比此前增速放緩。而今年1月份沃爾沃在中國市場銷量為1.46萬輛，同比下滑12.%。結合2月份沃爾沃全球銷量下滑的程度，該月其在中國市場的銷量很有可能也是下滑狀態。
不得不承認，沃爾沃在華高速發展的時期已經結束。如今，其已進入低迷期，甚至已有了止步不前的跡象。在豪華品牌市場，沃爾沃的品牌力算是比較弱的，而且其產品更新速度過於緩慢，導致產品力嚴重不足。而沃爾沃之所以在豪華品牌市場還未完全“掉隊”，是因為其以價換量策略的實施。
要知道，沃爾沃主力車型XC60及S90終端優惠已接近7萬元，而沃爾沃S60及XC40終端市場也有着6萬元左右的優惠。
雖然以價換量暫時使得沃爾沃在二線豪華品牌市場中還能保持前五的排名。不過，隨着市場淘汰賽的加速，沃爾沃以價換量的弊端也逐漸顯露出來，不斷下滑的銷量就是很好的證明。此外，大幅降價使得沃爾沃的品牌力進一步被弱化，同時使其與豪華品牌的定位漸行漸遠。
此外，當目前絕大部分車企都將安全性作為首要標準，而且市場內絕大部分車的安全性都已大幅度提升時，沃爾沃再強調該品牌的“安全性”優勢，似乎已得不到消費者的認可。要知道，在30萬元左右這個售價內，車輛的安全性都已經很高了，而且相互之間的差別並不大，在這樣的情況下，安全性對消費者的購買決策不再產生太大的影響了。這也導致了消費者不再因安全而選擇沃爾沃。
而就在對手都在不斷提升車型安全性時，沃爾沃自己卻一點點在毀掉安全的“金字招牌”。近年來，頻發的質量問題，將沃爾沃一次又一次推到風口浪尖上。因“ASDM（主動安全主控模塊）軟硬件或不兼容，進而導致車輛自動緊急制動功能受限，沃爾沃召回車輛超15萬輛；因安全帶約束功能可能失效，召回車輛超過24萬輛；因設計原因發動機可能停止運轉，沃爾沃召回車輛超過13萬輛。顯然這與其倡導的“安全即豪華”的品牌理念相悖。
不僅如此，沃爾沃甚至在去年10月、11月將其銷量主力車型沃爾沃XC60上的感應後尾門一腳踢功能，偷偷減配掉。以致於遭到大量車主的投訴，最終在今年1月份奪得汽車質量投訴排名“冠軍”。在汽車質量投訴排行榜中，豪華品牌車型奪冠並不常見，而沃爾沃XC60卻做到了，這無疑讓沃爾沃的口碑進一步下滑。同時，沃爾沃XC60減配的投訴並未因此停止，2月份其投訴量仍保持在20起以上。
此外，低頻共振問題在沃爾沃旗下車型上一直存在。雖然遭到車主的大量投訴，但沃爾沃表示這並不是質量問題，而且對車主的投訴置之不理。如此冷漠的處理態度，使很多消費者對該品牌已失去信心。但隨着問題的遲遲得不到解決，很多網友表示：沃爾沃很有可能被推上315晚會。
寫在最後
隨着林肯等“後起之秀”銷量不斷上漲，未來2-3年內很有可能實現對沃爾沃的超越。而除了來自傳統的豪華勢力的競爭壓力，沃爾沃更大的挑戰，則來自於新能源和智能化的挑戰。目前沃爾沃旗下僅兩款純電動車型，在純電動化方面，沃爾沃還需要很長的路要走。當然，如何提升品牌力及修復急劇下滑的口碑，也是沃爾沃當下迫切需要解決的問題。
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