佛山樂居綜合整理
日前，樂居整理了佛山一大批在建交通項目的進展【回顧】，其中，不難發現，佛山通廣州的交通壁壘正在不斷打通，如今年通車的海華大橋、擬年底通車的番海大橋、計劃明年通車的地鐵2號線...
然而，除了這些在建中的項目，廣佛兩地一批規劃已久的交通項目，在今年終於有了實質性進展！
近期廣佛互通交通規劃
根據目前公開資料顯示，廣佛兩地近期至少規劃17項互聯交通項目，涵括了軌道、路橋和高速公路，遍佈佛山五區。
南海新交通東延段方案招標
9月23日，佛山市公共資源交易中心發佈了《南海區新型公共交通系統試驗段工程東延段規劃方案研究採購公告》，對佛山市南海區新型公共交通系統試驗段工程東延段規劃方案研究進行公開招標採購。
根據公告顯示，本次招標預算金額為137.85萬元，研究範圍為廣佛兩市，重要研究範圍為兼顧廣佛兩地，廣州南站地區適當向外擴展達61.3km²，其中包括佛山市部分區域16.1km²。將於10月15日開標。
按照服務期顯示，中標人須自簽訂合同之日起1個月內完成初期成果；自簽訂合同之日起6個月內完成最終成果。換言之，方案最快須明年出成果。
此外，今年6月，桂城街道辦事處曾透露，桂城計劃依託力爭於年底通車運營的南海新交通有軌電車試驗段，實施東延西拓，即通過線路延伸，讓南海新交通向東銜接廣州南站，對接廣州軌道線網，向西銜接佛山地鐵線網中的“南北大動脈”3號線，對接佛山西站。
據悉，正在建設的南海新交通有軌電車試驗段首列有軌電車採用了自動駕駛技術，這是全球首列實現自動駕駛的現代有軌電車；最大載客量380人，可雙向行駛，最高運行時速70公里。
根據目前施工進度，新交通首通段（雷崗站－林嶽北站）區間預計將於年底通車，林嶽北至林嶽西段計劃明年與佛山地鐵2號線同步開通。
玉蘭路-港口路過江通道
日前，樂居從廣州公共資源交易中心獲悉，玉蘭路-港口路過江通道工程勘察設計啓動，最高投標限價11418.6575萬元，開標時間為10月14日。
據公告披露，本項目北起廣州市荔灣區廣鋼新城銀沙路，採用跨線橋跨越快捷路二期，並穿越廣州地鐵10號線車輛段綜合體，經現狀玉蘭路路位，採用沉管隧道形式下穿東平水道，南接佛山市南海區三山新城港口路。
道路建設方面，等級為城市主幹路，雙向6～8車道，道路紅線寬50m，設計車速為50km/h，穿車輛段採用雙向6車道主線+雙向4車道輔路跨線橋；過江段採用雙向六車道沉管隧道，項目全長約3.7km，其中隧道段長約1960m（江中沉管段長440m），設快捷路二期互通立交和三山大道分離式立交。
值得一提的是，按照規劃，佛山地鐵11號線擬通過穿越三支香水道進入廣州荔灣區，接駁廣鋼新城站，與廣州十號線換乘。
大坦沙大橋將於年底動工
9月3日上午，廣州市荔灣區大坦沙島北岸沙頭頂十餘台挖掘機轟鳴開動，河沙村房屋拆卸工作正式拉開帷幕，瞬間為大坦沙國際健康生態島新一輪的開發建設騰挪出 2.32 萬平方米的用地空間。據介紹，預計明年將全面啓動大坦沙島的市政道路的建設，其中，大坦沙大橋將於今年年底動工。
根據今年8月公佈的《大坦沙大橋工程（白沙河大橋）項目公示》顯示，工程由廣州市廣園路建設公司負責，預計將於今年10月底前完成前期工作，於今年11月底到2023年進入施工階段。
此外，據廣州市交通運輸局日前透露，大坦沙大橋按照雙向6車道設計，建設工期為兩年半。換言之，項目最快2023年兑現。
沉香大橋預計年底前動工
近日，廣東省國際工程諮詢有限公司在其官網上相繼公示了沉香大橋工程公眾意見調查公示（廣州段）和沉香大橋工程公眾意見調查公示（佛山段），工程建設單位均為廣州市中心區交通項目管理中心。
路線全長約3.89km，設計速度60km/h，雙向8車道。全線設置2座跨越珠江特大橋（沉香大橋、西華海大橋），2處立交（彩濱北路立交、增槎路立交），2座匝道（沉香島匝道）。
根據日前廣州市交通運輸局總工程師鄒小江介紹，按照計劃安排，大坦沙大橋預計今年年底前正式開工，建設工期預計3年。
同心橋計劃於2021年6月動工
今年8月，在“廣東民聲熱線”中，佛山市交通運輸事務中心總工程師彭建波透露，佛山負責的同心橋計劃於2021年6月份開工建設，設計雙向6車道。
根據今年6月，廣州市規劃局公佈了荔灣區金橋地塊（AF0101規劃管理單元）控制性詳細規劃修正的批前公示，首度公佈了滘口大街一海北沿江路過江通道規劃方案，即廣佛同心橋，線路接駁至芳村大道南，未來可快速直達滘口地鐵站。
在今年6月的的“情牽一線、廣佛十年”灣區型城市軸心價值分享會上，佛山市南海區桂城街道辦事處黨工委書記麥紹強表示，借力粵港澳合作高端服務示範區這一重大平台，全力加速對接廣州地鐵10號線及19號線，打通夏東路北延和清風路東延，增加兩個與廣州的出入口。
南順大橋
早在2017年，廣東省發展改革委已批覆了南順大橋工程項目建議書。然而，此後遲遲未有動作，到底這條橋還是否開建，成為了周邊業主關注的焦點。
而在今年，該項目終於有了新動作！3月份，廣東省水利廳發佈了南順大橋工程跨洪奇瀝水道建設方案的准予水行政許可決定書。
此外，據今年順德區《政府工作報告》顯示，順德將加強與南沙交通對接，力爭今年確定南順大橋建設方案。
今年6月，工程代建中心回覆表示：南順大橋橋位處於兩條航道處，中間的圭沙島為廣州市規劃確定的生態區，現場建設條件非常複雜，在此處建設橋樑難度較大，且此種特大橋樑按規定需要進行橋樑建設的前期論證、評估、研究的事項較多，同時該項目是順德區和南海區共建項目，項目涉及的各種研究、論證、審批工作需要先報兩區、兩市逐級審查通過後再上報到省各主管部門審批，所以推進工作相對本區自已建設的項目前期工作所需要的時間會更長一些。
今年5月底，廣州增城至佛山高速公路（增城至天河段）項目正式通過專家評審！
而在今年6月，廣東省交通運輸廳官方網站發佈的《廣東省交通運輸廳關於印發廣東省高速公路網規劃（2020—2035年）的通知》顯示，2021—2025年計劃新開工項目中，就包括了增城至佛山高速項目。
按照規劃，路線總體走向由東向西，一期工程全長29.45km，起點位於廣州市白雲區太和鎮金雞頂，連續跨越連續跨越華南快速、在建機場第二高速和國道等，路線跨過巴江河後進入佛山市南海區，至一期終點佛山一環；二期工程繼續往西進入佛山市，沿途經中信山語湖南、和桂工業園南、逢湧、文崗、上洲、炭步鎮森林公園南側、樂平鎮北側等地，跨越北江後進入肇慶高新區，終點止於肇慶高新區大良崗。全長33.496km。
項目主線採用雙向六車道高速公路標準，設計行車速度100公里/小時。
南沙至珠三角樞紐（廣州新）機場高速
今年4月，中國政府採購網發佈了《南沙至珠三角樞紐（廣州新）機場高速公路建設方案編制項目》的中標公告，中標單位為北京交科公路勘察設計研究院有限公司。
在“軌道上的灣區”刺激下，
今年佛山各區均打響了交通大會戰，
那些年，規劃已久的項目，
終於迎來新曙光！