一個車名經歷多年換代沉積下來除了口碑，還有消費者的認知度，所以一般來講，車企不會對一台車車名進行更改，除非是賣得不好，有種大號練廢了推倒重來新練小號的感覺。
近日，起亞全新SPORTAGE正式首發亮相，同時，還公佈了新車的定名“獅鉑拓界”。起亞表示，未來在中國投放的車型均會與全球保持一致，即使用音譯名。先不説這個名字拗不拗口，這難道是起亞推出的什麼全新車型？格局小啦！其實這款車就是國內售賣的起亞獅跑，我們公司恰好有一台獅跑工作車。
現款KX5
其實改名這個事情對於獅跑來講貌似是司空見慣，甚至我懷疑起亞對這台車的更名有上癮行為，因為在第三代SPORTAGE推出的時候，獅跑的名字就改名為智跑，而到了第四代推出的時候了，這台車搖身一變，就變成了KX5。而到了這一代，又起了一個新名字，改成獅鉑拓界。這個名字的由來也沒有什麼高大上的名義，很明顯就是通過諧音音譯過來的，且不説這種放在脱口秀都要扣錢的諧音梗，無論是普通話還是粵語念都相當拗口，不知道同一款車系被改成那麼多種名字，消費者們是怎麼看待呢？
這些銷售層面的東西我們就先不説了，還是具體來聊聊關於這台新車的信息吧。在設計層面上，韓系車確實有自己的風格，這一次獅鉑拓界也沒有讓人失望，在造型上完全脱離了上一代車型的影子，同樣是虎嘯式中網但整個前臉被富有立體感的中網和異形的前大燈貫穿覆蓋，兩邊的LED日間行車燈造型像一個巨大的迴旋鏢，韓系車的造型一直都沒有落入俗套，設計能力還是在線的。
側面採用了雙腰線的設計，尾部做了一個小溜背以強調運動感，輪轂也採用了全新的設計樣式，加上黑色的防撞擦條設計，整車看起來運動感和肌肉感融合得相當自然。
車尾的設計走的是簡潔路線， 尾燈沒有跟風地使用貫穿式設計，取而代之的是通過一條裝飾條將兩邊尾燈做相連，燈腔造型採用一種C型車燈的設計，同時尾燈的轉角較為尖鋭，底部後保險槓做了個類似擾流板一樣的設計，並採用隱藏式排氣設計。
內飾部分採用了全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯屏設計，並且帶有一定曲度，這在之前起亞K5等車型其實也見到過了，空調出風口的設計做了一個類似迴旋鏢一樣的樣式。
中控屏內UI設計與目前起亞其他車型類似，當中囊括導航、手機互聯、智能家居等功能。中控屏下方，空調系統有獨立的顯示區域，並使用觸摸式按鍵。
換擋結構採用旋鈕式，擋杆附近設置了方向盤加熱、前排座椅加熱、駕駛模式設定、坡道輔助、泊車輔助、自動駐車和泊車影像的實體按鍵，我個人更鐘情這種清晰明瞭的設計方案。
從多功能方向盤的按鍵來看，新車將配備L2+級的智能輔助駕駛系統，或採用最新的HDA2系統，擁有更強的處理能力，並增加了遠程智能停車輔助系統等，可通過鑰匙在車外控制車輛前後移動。
動力方面，全新SPORTAGE在海外提供了多種動力組合，當中包括1.6T渦輪增壓汽油發動機、2.0T柴油發動機以及混合動力和插電式混合動力版本。不過目前國內市場目前暫未表明將提供何種動力系統，詳細消息還需等待新車首發之後才能知曉。
起亞官方表示，新車將在三季度正式上市，獅鉑拓界在美國的起售價在人民幣17.5萬元，英國起售價超過22萬元。個人預計未來國內國產版本或許不會這麼高，預計會與本田CR-V，豐田RAV4打一個價格差，走性價比路線。
其實獅跑換代即改名的操作，一定程度上與銷售困難相掛鈎，沒有那麼多新車，不如干脆就多改幾個新名字吧，當中也映射出了韓系車目前在中國市場的窘境與無奈，面對自主品牌的崛起、BBA入門車型的價格下放，老對手豐田、本田推出的雙車戰略、衍生車型，全新獅鉑拓界可謂是在夾縫中生存。韓系車勝在一個設計在線、質量穩定以及高性價比，像我們公司的老獅跑一如既往地穩定均衡而且非常好養活，如果不考慮品牌力的話，獅鉑拓界還是值得大家去4S店對比一下。