據乘聯會最新零售銷量數據統計，4月份國內狹義乘用車市場銷量達160.9萬輛，同比增長12.4%，環比下降8.3%。其中轎車銷量77.0萬輛，同比增長10.9%，環比下滑11.4%；MPV銷量9.1萬輛，同比增長21.1%，環比下滑14.1%；SUV銷量74.8萬輛，同比增長13.0%，環比下滑4.0%。
從乘聯會公佈的轎車/SUV/MPV零售銷量榜單來看，由於去年同期疫情對市場依舊存在較大的影響，因此大部分車型仍然呈現增長的狀態，但是也有不少車型出現下滑。
從轎車榜單來看，吉利帝豪和大眾速騰跌幅居前。具體到各細分車型，4月份軒逸依舊是轎車領域的冠軍，同比增長17.1%至45,725輛，而朗逸車型本月銷量跌幅較大，同比下滑11.2%至30,879輛，與軒逸車型有1.5萬輛的差距。
日系車型除了軒逸外，卡羅拉、雷凌、思域、雅閣、凱美瑞也出現在榜單中，其中卡羅拉和雅閣均出現下滑，同比分別下滑6.1%和8.4%。雷凌和凱美瑞表現略好，前者同比增長16.4%至19,510輛，後者增長35.3%至15,975輛。
德系車型新寶來、寶馬3系、奔馳C級、奧迪A6L和速騰銷量表現較好，但是新寶來和速騰出現下滑，銷量分別為21,744輛和16,008輛，寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A6L三款豪華車型均實現增長，其中寶馬3系漲幅最大為39.9%。
其它車型方面，美系品牌僅別克英朗上榜，同比增長24.2%略好於其它車型，28,443輛的成績位居榜單第三。此前表現較為強勢的特斯拉Model 3跌出榜單，4月份銷量僅為6,264輛。自主品牌僅宏光MINI和吉利帝豪上榜，其中帝豪銷量下滑20.2%，僅次於大眾速騰，由於全新一代帝豪即將到來，推測帝豪車型短期內仍會受到較大的影響。
再來看看SUV榜單，本月SUV前十五車型排名出現了不小的變動，最直觀的變化就是本田CR-V超過哈弗H6拿下SUV銷冠。
4月份本田CR-V銷量大幅上漲，同比增長77.9%至29,302輛，一舉超過哈弗H6和長安CS75系列，這樣的增長速度確實讓人有些始料不及。除了本田CR-V外，本田XR-V、繽智、皓影表現也十分強勢，本田XR-V同比增長49.0%至17,208輛，挺進榜單前五，繽智同比增長104.0%至16,418輛，皓影同比增長25.6%至15,808輛。總體來看，4月份本田車型的銷量表現相對強勢。
再來看看哈弗H6和長安CS75，一直以來哈弗H6在SUV市場的表現都是有目共睹的，連續多年保持霸主地位，不過今年4月份表現不達預期，雖然同比增長9.6%，但是環比下滑24.6%，面對同比增長77.9%的本田XR-V，哈弗H6也無奈易主。進入2021年，哈弗H6先後被長安CS75以及本田CR-V反超，足以見得SUV市場的競爭程度。
其它日系車型主要包括豐田RAV4、奇駿和逍客，其中豐田RAV4同比增長20.3%，逍客同比增長14.1%，奇駿同比下滑4.6%。在這三款車型中，最受爭議和關注的無疑就是奇駿，7月份全新一代奇駿將正式上市，4月份奇駿銷量出現下滑猜測也是因為全新車型即將到來，不過全新奇駿搭載的是1.5T三缸發動機，上市之後老款車型將退市，作為日產旗下一款暢銷的SUV車型，可以想象其上市之後市場會有怎樣的表現。
德系車型途觀L、奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3均出現在榜單中，其中奧迪Q5L同比增長44.2%至15,713輛，奔馳GLC同比增長17.9%至15,170輛，寶馬X3同比增長21.4%至14,475輛。
本月自主品牌表現較為一般，除了哈弗H6和長安CS75外，僅博越和比亞迪宋進入前十五，而此前銷量表現較為強勢的瑞虎8跌出榜單。
最後再來看看MPV車型，4月份五菱宏光和別克GL8兩款車型銷量過萬，其中五菱宏光同比下滑16.8%至18,869輛，別克GL8同比增長85.2%至16,950輛，五菱宏光在市場上的銷量已經下滑很長時間，而別克GL8增長居前，從長遠來看別克GL8反超五菱宏光應該不是問題。另外，五菱凱捷銷量為6144輛，傳祺M8為6,008輛，艾力紳、風行銷量均超過5,000輛。
總的來看，大部分車型均能實現增長，但是也有部分車型跌幅超過市場水平。轎車市場中，特斯拉Model 3跌出榜單，月銷6264輛直接排到30名以外。SUV市場中，本月合資品牌表現相對較好，本田CR-V超過哈弗H6等車型，進入榜單的自主SUV僅有3款。MPV市場中，五菱宏光銷量雖然多月下滑，但是仍然是MPV銷量第一，別克GL8則呈現增長的狀態，能否超過五菱宏光值得期待的。
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