日產品牌在國內的銷量很有意思，58%銷量來自於軒逸單一車型，而奇駿、逍客、天籟平分35%銷量，其他車型總計只佔到5%。所以當我問你，日產有什麼車型時，你的腦海裏可能只有2-3個答案，而不像談起大眾品牌，能説上五分鐘。
這當然很省力，只需要維護好四個產品的銷量，就能撐起日產在中國的生意。但事實上，這個局面可能讓品牌方心裏發怵，如果某個支柱產品的某一次換代，或者某一次批量問題觸動到了消費者不可侵犯的紅線，整個品牌的營收都可能會受到巨大的影響。顯然，日產的籃子不夠多，雞蛋很容易被一窩端。
不過好在這四大天王的產品力確實都很強，近日海外奇駿發布了新款，根據以往的經驗看，最遲在2年內也會替換國內的老奇駿。
最快上新的地區應該會是在北美，原本在上半年日產公佈的新奇駿生產計劃中，第三季度就會開始量產並在年底交付北美市場，而如今放出的信息是"延後"，但依然會趕在2020年量產，交付時間依次延後。
奇駿車型（國內叫X-Trail，北美和歐洲地區叫做Rogue）的現役車型已經整整銷售了7年，對於汽車產品而言是實實在在的"晚年"，所以大改款勢在必行，基於這一點我們能看到官方放出的渲染圖中，新奇駿的設計語言發生了巨大的改變，大燈變為分體式，如果不是保留日產標誌性的倒梯形進氣格柵，它其實更靠近英菲尼迪一些。當然同一集團下的豪華品牌一般都會率先使用全新的外觀語言，再"下放"到非豪華品牌上來拉高格局，交替重複。
從最新流出的實車照片看，很多細節是原先的渲染圖所看不到的。車身造型是否讓你想起另一台車，三菱歐藍德，二者會共享許多零件，當然日產還是保留了自己的特點。
仔細看進氣格柵部分的設計風格，是一個V的造型，而這套全新的設計語言也被日產稱為V-Motion。相比老款憨厚老實的形象，全新奇駿的外觀第一眼就讓你覺得這個居家好男人最近開始跑健身房，肌肉線條清晰了，臉上贅肉也少了，仔細一看居然還很帥。
來到內飾部分，日產品牌在全世界範圍內都是"日本沙發"的代名詞，但新奇駿顯然想更進一步。全新的內飾風格一改以往的"低慾望"風格，配上深棕色皮革，居然有一種歐洲豪華車的既視感。儀表區域使用了一塊12.3寸液晶屏幕，中控則使用了9寸觸控屏幕的選擇，往往內飾的高級感是從屏幕數量和顯示質量出發去考量的，另外配合電子檔杆、縫線和皮革，日產似乎是想把奇駿的定位再稍稍拔高一下。
豪華品牌和非豪華品牌的差距其實就在於細節的設計和材質應用，只有豪華品牌車主才會閒下來去觀察擋杆周邊蓋板的材質和表面拉花工藝，奇駿此前的產品其實並不注重這些細節，因為徒增成本是沒有必要的。但在改款換代之際，新材料和新設計的應用是會被媒體和首批消費者放大的。
最後動力部分，如今但凡在北美和歐洲上市的新車，一定會提供新能源車型。由於率先在北美上市，這個配置我們看看就好：純燃油版本採用2.5L L4發動機，最大馬力181hp，最大扭矩245牛米，採用了缸壁塗層、可變機油泵和集成式排氣歧管等技術。
PHEV車型則使用2.4L阿特金森發動機及一台電機，鋰電池容量13.8kWh，純電續航達到65km，如果進入國內是符合新能源牌照政策的。這個版本則不會在北美上市，應該還是會放到歐洲市場和日本市場，後期再根據法規政策調整。
日產經歷了不太順利的2019年，在集團的計劃中從2020年起新的產品序列和富有競爭力的全球產品將陸續推出提振日產在全球的銷量，新奇駿作為排頭兵，擁有大量老車主的支持。並且根據海外發布版本的外觀配置來看，儘早進入中國市場，可以快速擠壓同類產品市場，奇駿的根基本就不差，只要價格拿出誠意，想大賣並不難。