近年來，國內新能源市場蓬勃發展，消費者對新能源汽車的接受度也越來越高。而但對於A00級純電動汽車來説，大部分消費者對其的印象還停留在“續航里程短”、“安全性能差”、“低價低質”的層面。殊不知現在的A00級純電動汽車早已今時不同往日，除了續航里程大幅提升以外，在安全性能方面也有着十分不錯的表現。
近日，就有網友發佈了一段用鐵錘重重敲打車體保險槓的視頻，可以很明顯看到，保險槓凹陷後，立馬又恢復了原狀，重複幾次依然如此。試想一下，如果是在真實的碰撞事故中，面對猛烈撞擊的情況下，這樣堅硬的外殼是完全能有效保護駕乘人員安全的。而視頻中進行測試的車輛，正是新勢力車企零跑汽車旗下的A00級智能純電小車——零跑T03。
實際上，零跑T03的保險槓如此硬核，跟其車身強度有很大關係。零跑T03採用了高剛性一體化車身設計，高強度鋼佔比70％。在關鍵部位，如主樑、AB柱等地方，採用了熱成型超高強度鋼以及先進高強度鋼，並擁有同級少有的一體式全鋁防撞梁，防護佔比達到62%以上。這樣的車身結構完全可以在遇到碰撞的時候保障駕乘人員的行車安全。
當然，除了擁有“強硬”的車身，純電動汽車在遭受猛烈撞擊時，電池組的安全也是非常重要的。而説到電池組的安全，就不得不提零跑自主研發的專屬純電平台——T平台，在T平台的正面碰撞設計理念中，縱梁截面從前至後截面等比例放大，依次壓潰折彎變形，吸收大部分碰撞能量，剩餘碰撞能量通過下車體地板縱梁傳遞至車體後部，能最大程度減輕車內人員受到碰撞傷害。電池包則佈置在下車身地板下橫樑和地板側梁及地板後橫樑的環狀結構中，可以有效保護電池殼體，避免正面碰撞時擠壓變形，引起電安全隱患。
面對側面柱碰情況，T平台側面門檻及地板側縱梁則是側面碰撞安全的雙保險，能有效保護柱碰時電池包殼體的安全；座椅橫樑及電池包內橫樑的上下兩層橫向結構可以有效的將側面碰撞力傳遞至車體另外一側，並且，電池包殼體與門檻內板間距達到153mm，側面柱碰也無法擠壓到電池包殼體，電池包的安全十分可靠。要知道，一般的同級車型都是沒有地板側梁的，無論是正面碰撞，還是側面柱碰，電池包殼體受損的幾率都比較大。
值得一提的是，除了正面、側面的碰撞防護體系，零跑T03在主動安全方面，也有着遠超同級車型的表現。其配備了大陸最新的ESC High plus車身穩定控制系統，緊急情況下可以修正車輛失控側滑；配備的TPMS智能胎壓監測系統則可以杜絕因爆胎造成的交通事故；還有前6後5共計11個高精度雷達，可以精準監測前後方障礙物，進而保障行車安全。主被動安全配置強強聯合，時刻為消費者的安全保駕護航。
安全性可以説是零跑T03的關鍵優勢之一，無論是主動安全還是被動安全，都十分出色，在同級中處於領先地位。在消費升級的大環境下，對於預算在10萬以內，想買純電動汽車的消費者來説，零跑T03是一個非常不錯的選擇。