超厚道的德系SUV，入門級就配2.0T且價格很親民，跟漢蘭達同級別

近幾年來，汽車企業被收購的情況變多了，很多國產車企業都想收購外國車企業，在這些事件中，吉利收購了沃爾沃，結果，上一個沃爾沃處於錢的損失狀態，吉利收購後，沃爾沃的赤字局面開始逆轉，而且實現了雙倍的利益，吉利也獲得了沃爾沃的核心技術和汽車生產線，因此，吉利的知名度更高，實現了真正的雙贏。

當然，成功的事例還有很多，正如大眾於91年收購蘇打一樣，蘇柯達是一家歷史悠久的老字號汽車製造商，其定位雖然比大眾高，但最後收購了蘇打後才救了這家汽車企業，當然，蘇打也給羣眾帶來了好的利益，2016年，烤鴨正式在日本國內首次公開中型SUV，叫了五分熟，主要目標是漢蘭達和奇駿這些車型。

這輛車的到來把烤鴨埋在了國內沒有中型SUV的缺口，而且卡迪亞克是根據大眾的MQB平台製作的，所以整體的車的設計還是偏於大眾的風格，卡迪亞克的外觀設計靈感來自波希米亞的水晶切割，參考了山川瀑布等自然壯觀的要素，這個可以在車的臉上的網等處看到。

車身上的線條也很直，可以隱約看到羣眾的影子，形狀看起來很硬，很簡潔，雖然車尾沒怎麼用很多線，但是尾燈和前燈很好地配合，設計非常有魄力，其實陳小認為，哥迪拉克和漢蘭達相比，卡迪亞克的設計更年輕，適合現在的年輕人。

內部裝修也一樣，怎麼看都有大眾化的手法，但是車內的高級感比大眾要高，裏面的娛樂屏幕使用9英寸和8英寸來區分高低，分辨率和靈敏度都很好，下面使用了幾個本體按鈕，操作的手感很好，而且配置很漂亮很高雅，合作，比較一下整體的儀器，科學技術的感覺很好，儀表兩側有各種各樣的材料裝飾，可以感受到豪華的氛圍，其次的配置也非常豐富，中高配置有座位加熱、座位記憶等功能，而且椅子的包裹性也很好，整體上裝修的水平感很好，氛圍也很年輕，和同班的漢蘭達相比，卡迪亞克確實更好。

在空間方面，斯達克迪克的尺寸是4698/1882/1676mm，軸距是2791mm，在空間大的地方，卡迪亞克的表現確實很好，其次頭部空間和腿部空間也很好，後面的座位三個人坐滿了也不擁擠，第三排的空間也超出了預想，頭部腿的空間也很好，舒適地説，卡迪亞克比其他7座車型要好得多。

動力方面，史可德里克使用了第3代EA888的4缸引擎，分為高低功率兩種，低功率2.0T的最大馬力為186頭，峯值扭矩為320牛，高功率2.0T最大馬力220頭，峯值扭矩350牛，傳動部分統一使用7級的雙離合變速器，力還提高了後期的速度都很有感覺，而且頂級車型還全時配四驅和多板離合器，這也可以在一些基礎的越野路況下行駛。

事實上，斯柯達的迪亞克比豐田的漢蘭達好得多，而且外觀設計也很適合年輕人，如果想買厚的中型合資SUV的話，對襟鞋也是不錯的選擇，當然，大家對審美的愛好也不同，你覺得怎麼樣？歡迎下面的人，交換評論吧。