加價30萬仍斷貨，品控獨步全球，重2噸8噪音接近0，有它不屑攬勝

2020-12-28 由由振山發佈於綜合

在國內汽車市場，百萬級豪華車是必不可少的，為了使我們的生活中不可缺少奢侈品，越是查明身份的豪華車越能得到消費者的支持，所以在豪華的SUV領域，即使故障相當多，依然有很多車迷難以抵抗其魅力，路虎的勝利也成為土豪的代名詞，但在我看來，比如我們今天的主角雷克薩斯LX570也是擁有頂級奢侈材料的豪華SUV車，加價30萬仍斷貨，品控獨步全球，重2噸8噪音接近0，有它不屑攬勝。

品牌力量比不上德系BBA，但雷克薩斯依然表現出非常強的市場競爭力，從當時的90萬人以上到現在的150萬人以上，供給源不足，因此雷克薩斯LX570經常處於漲價銷售、脱銷的水平，如果少的話這樣高的魅力在於，這輛車對豐田整車的零部件、材料、工作等有更嚴格的要求，因此質量管理獨步於世界，故障達到接近0的水平，並且5.7L大排量的動力加上強悍的四驅系統，能夠在硬派SUV領域叱吒風雲多年，即便是陸地巡洋艦、攬勝這樣的實力派在它面前依舊是小菜，所以雷克薩斯LX570依舊展現出了埃爾法般的市場競爭力，以至於被很多土豪爭搶。

雷克薩斯LX570的造型設計在同級SUV中相當出色，在鋒線鋭利的大尺寸仿錐形中網上搭配精密排列的鍍鉻裝飾，視覺效果非常有感染力，兩側l型重疊的局正式前燈是嚴格的LED日光燈裝飾，大尺寸的多輻輪轂運動感極強，尾部形狀非常嚴格，特別是尾燈組的設計可視性高，同時整體的厚重感也營造得相當到位，檔次感十足。

雷克薩斯LX570的裝修設計比較沉穩保守，整體佈局簡潔，寬敞舒適的裝修氣氛非常有魅力，除了大面積的真皮材質包外，裝修到處都是高質感的木質材料裝飾、方向盤、中控台、門板第三代Remote Touch系統、手機無線充電設備、ACC自適應巡航、車道保持、變道輔助等功能的融合也使復古裝修更科學，同時前後高級真皮座椅、寬敞的乘坐舒適度、大型全景天窗、Mark Levinson音響後排娛樂系統等諸多舒適性配置，也讓LX570的奢華駕乘感受達到了無與倫比的境界，不愧為一款百萬級的豪車。

關於動力，LX570搭載了眾所周知的5.7L V8自然進氣發動機，最大功率為270KW/367馬力，峯值轉矩達到530N.m，與8速手自一體變速器匹配，動力參數比現在的渦輪發動機亮為越野奠定堅實的動力基礎，同時構築非承重式車身結構，組合底盤側前獨立雙叉臂式懸架+橫向穩定杆、後四節連桿機構式懸架和全時四驅系統、託森式中央差動裝置，讓LX570遇到認可嚴苛的路況都能從容應對，而且多地形模式的選擇，也讓越野變得更加輕鬆，即便是駕駛技術不怎麼好的新手司機，也能通過這套系統輕鬆駕馭。

總體來看，雷克薩斯LX570超高的顏值、出眾的品控表現以及強悍的越野能力，足以讓它在眾多同級豪車當中脱穎而出，並且呈現出常年加價的狀態，可見雷克薩斯在品牌力不足的情況下依然達到了加價斷貨的地步，即便是德系BBA依然無法與LX570相匹敵，縱使有這樣的市場地位，雷克薩斯LX570也成為人人追捧的頂級豪華SUV車型，所以有它的人根本不屑路虎攬勝。

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