車東西(公眾號:chedongxi)
作者 |Alice
編輯 |Juice
2月18日,國家發改委發佈了《關於印發促進工業經濟平穩增長的若干政策的通知》,文件顯示2022年新能源汽車購置補貼會繼續進行。
發改委官網截圖
但根據財政部2021年12月31日發佈的《關於2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》顯示,我國新能源汽車購置補貼政策將在2022年底正式終止。也就是説,今年將會是最後一年有新能源汽車補貼。
財政部官網截圖
雖然2022年補貼將繼續進行,但今年新能源汽車補貼標準在2021年的基礎上下調了30%。也就是説此前能夠拿補貼的純電車型,根據續航里程不同,將少拿3900元或5400元的補貼。
以單價低於30萬元,續航400公里的普通純電動乘用車為例,2021年購車可享上限為1.8萬元新能源補貼,而2022年這一金額降至1.26萬元。續航里程大於300公里且小於400公里的車型補貼上限為9100元,插電式混動車型補貼為4800元。
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事實上,新能源補貼本就是一定歷史時期的產物,在新能源市場發展初期,需政府補貼的帶動,但現階段,我國新能源行業已經呈現出了蓬勃發展的趨勢。
據工信部數據顯示,2021年中國新能源汽車產銷分別為354.5萬輛和352.1萬輛,同比增長1.6倍,連續7年位居全球第一。到2030年,中國新能源汽車銷量有望突破1803萬輛。
目前,我國新能源汽車市場化進入爆發式增長新階段。歐陽明高院士表示,2022年我國新能源汽車年銷量將達500萬輛,2025年可達到約700萬~900萬輛,2030年新能源汽車銷量約為1700萬~1900萬輛。
歐陽明高院士
國家的財政補貼仍然為很多人購買新能源汽車提供了便利,同時補貼政策也為新能源汽車市場引入了第一批消費者,隨着消費者對於新能源汽車的認可度正在不斷地增加,新能源汽車市場也已經迎來了一大批忠實的用户。
為了產業更好地發展,財政補貼開始逐步退出,等財政補貼完全退出之後,新能源汽車行業將會完全進入市場經濟狀態,整個行業也會不斷走向成熟。
從這個發展趨勢看,存在了多年的補貼已經成功帶動起了我國的新能源汽車產業,不管是車企還是供應商,都已經發展壯大,能夠通過擴大規模來降低成本,足以應對補貼取消帶來的影響。新能源車市還將持續發展。