插電混動車有兩大優勢：第一，部分城市不用搖號就能拿到牌照；第二，不會像純電車型那樣有續航里程焦慮，並且油耗也不高。
所以插電混動車更多考慮的是節能和迎合市場使用需求，很少顧及到動力表現和運動性，對於那些想要一台運動個性的年輕人來説真的很不友好。不過第三代名爵6 PHEV的到來或許能圓了這些年輕人的夢。
9月12日，第三代名爵6 PHEV正式上市，共推出4款車型，補貼後售價區間為14.58-17.28萬元。同時官方還宣佈購車用户可享受6000元紅包優惠，推出超能先享價，補貼後售價區間為13.98-16.68萬元。
同時，前6666名購買第三代名爵6 PHEV的車主還可以享受2年7折回購、終身電池質保和至高萬元超級置換金。
第三代名爵6 PHEV的外觀和內飾都變得更運動了，那麼這台主打運動的車型會給年輕人帶來哪些驚喜呢？
PHEV也可以很運動
第三代名爵6 PHEV的外觀設計相比現款車型變化不大，但在細節方面都進行了全新的設計，運動造型是它的一大特色，全新造型的黑化前格柵、稜角更加分明的大燈、大尾翼以及雙排氣等全新設計的元素，讓這台主打運動的轎車看上去更加富有戰鬥範兒。
前格柵採用了分體式設計，通過全黑的設計將兩個格柵融為一體，類似於“紡錘形”的設計讓整個前臉看起來非常激進，每部細節，上半部分格柵採用了有一定曲率的豎條設計，下方使用了蜂窩裝飾處理。在格柵的右上角還印有一個 “Trophy”標識，是名爵6 PHEV獨有的。
車身尺寸上，第三代名爵6 PHEV的長寬高分別為4704*1848*1463mm，軸距2715mm，屬於比較標準的緊湊型轎車。
車尾是第三代名爵6 PHEV最大的看點，溜背造型、懸浮尾翼，雙邊單出的排氣，以及保險槓下方的擴散器，讓你不敢相信這是一台原廠車，動感元素更強，將運動氣息體現的淋漓盡致。
內飾細節之處都很用心，科技配置豐富
進入車內，第三代名爵6 PHEV的內飾設計相比以往車型有所調整，深色仍然是主打顏色，不過車內增加了黃色裝飾，與黑色在色彩上形成明顯反差，撞色效果的視覺衝擊力很強。
另外新車的中控屏和換擋桿區域都進行了重新設計，10.1英寸IPS大屏採用了懸浮式無邊框設計，科技感更強；中控換擋桿區域重新設計，傳統樣式的電子檔杆相比旋鈕式換擋更符合運動定位，直排式的功能按鍵佈局簡潔易用，且有着航空座艙氣息。
方向盤採用三幅式造型設計，功能按鍵也很豐富，另外還在方向盤加上了紅色“SUPER SPORT”按鍵，也是我們所説的SUPER SPORT駕駛模式切換按鍵，按下後車輛的性能將變為最強模式，不僅操作方便，視覺上也給車輛增加了戰鬥範兒。
10.1英寸中控大屏內部搭載的是斑馬智行3.0系統，擁有豐富的聯網功能，該系統具備遠程控制、中英文混合語音控制、智慧加油、智慧停車等功能，還全面接入阿里生態應用。同時還可實現遠程控制智能設備（運動相機、無人機等）和智能家電（智能音箱、空調等）的能力。
第三代名爵6 PHEV配備了全新一體式運動座椅，包裹性非常出色，同時更符合運動人機工程設計。材料上以皮質和Alcantara搭配，兩側輔以雙黃線裝飾，頭枕上設計了刺繡“Trophy”字標。
值得一提的是，該車的頂配版本將搭載達到L2級別的MG PILOT 2.0駕駛輔助系統，包括ACC全速域自適應巡航、FCW前方防碰撞報警、LDW車道偏離報警、LKA車道保持輔助、IHC遠近光自動切換、360°全景影像系統等。
動力表現也很出色，符合心理預期
既然是一台主打運動的插電混動轎車，動力系統和駕駛感受一定是目標消費者最關心的地方。第三代名爵6 PHEV搭載一套插電式混動系統，由一台四缸1.5T渦輪增壓發動機、第二代10速智能電驅變速箱、磷酸鐵鋰動力電池以及第二代HCU混動中央控制器組成。
1.5T四缸渦輪增壓發動機，最高功率124kW（169Ps），最大扭矩250N·m。電動機最高功率100kW（136Ps）、最大扭矩230N·m。
在發動機與電動機的共同作用下，該動力系統的綜合最大功率為305馬力，峯值扭矩為480牛·米。傳動方面，與之匹配的是第二代10速EDU智能電驅變速箱，百公里加速時間6秒左右。
同時，新車搭載容量為11.1kWh的磷酸鐵鋰電池組，配備第二代HCU智能混動中央控制器與IEM智能能量管理系統，可根據實時路況智能選擇動力模式，官方給出的純電續航里程為70km。
從在實際的動態測試來看，第三代名爵6 PHEV表現得也比較出色，官方給出的綜合工況油耗最低可達到1.1L/100km，不僅節能也更運動，符合它年輕、運動的定位。
寫在最後
整體來看，第三代名爵6 PHEV是一台可以兼顧家用和偶爾外出撒野的運動車型，而且也不用擔心續航和油耗，另外價格方面也比較合理，所以如果年輕人想買一台PHEV車型，第三代名爵6 PHEV是一個不錯的選擇。
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