文/桃李
自從上個月歐盟表決通過自2035年起停售燃油車的計劃之後，反對聲與支持聲一直此起彼伏，奔馳、大眾等一些車企率先表態支持該計劃，不過也有德國、意大利等部分國家以及歐洲汽車製造商協會（ACEA）這樣的組織希望歐盟能夠暫緩或者推遲該計劃，支持者和反對者的爭論也開始愈演愈烈。近日，據有關媒體報道，沃爾沃汽車因為在電動化轉型方面的決定無法與歐洲汽車製造商協會達成一致而考慮將退出該組織。
看似“道不同不相為謀”，實則表達“壯士斷腕”的決心
對於電動化轉型態度積極且堅定的沃爾沃汽車在相關聲明中表示：“沃爾沃汽車的可持續發展戰略與雄心同ACEA當前階段的定位和工作方式並不完全一致。因此，我們認為現在最好走一條不同的道路。”而ACEA方面則是希望能夠遊説歐盟把2035年的停售時限再次向後推遲，原因是他們認為“在這個早期階段，任何超過十年的長期監管都為時過早”。
看起來沃爾沃汽車選擇與ACEA分道揚鑣的最主要原因就是意見不合，不過在筆者看來，沃爾沃汽車的這一決定最主要的還是表達自己向電動化轉型的決心。
作為豪華品牌，沃爾沃汽車在燃油車時代無論是知名度還是品牌價值方面相比於BBA這類一線豪華品牌都有所差距，一直以來都被不少消費者當成是退而求其次的選擇，被人強壓一頭的感覺自然是不好的，不過經過這麼久的發展，豪華品牌的格局依然形成，想要改變顯然不容易。而如今新能源汽車成了世界範圍內的新風向，包括BBA在內的豪華品牌雖然也開始電動化戰略，但是目前仍處在搶佔市場的階段，毫無疑問這是沃爾沃汽車的一個好機會，如果能夠把握住，那麼憑藉着自己此前的市場基礎很有可能“一飛沖天”，躋身一線電動豪華品牌。
而宣佈退出ACEA顯然也有向外界宣傳自己的成分在，通過這樣的一種方式向外界表明自己電動化決心，為未來的發展做好準備。
有機遇，但挑戰同樣不小
目前世界範圍內的汽車電動化轉型對於沃爾沃汽車而言是個不可多得的機會，當然，沃爾沃汽車需要這個機遇，其他的車企同樣需要，所以目前沃爾沃面臨的挑戰仍舊不小。燃油車時代幹不過BBA，到了電動車時代，特斯拉、比亞迪、蔚小理等車企已經捷足先登，打下了市場基礎，雖然整個新能源汽車的市場的份額還有很大，但現在的沃爾沃汽車顯然沒有拿得出手的純電產品來征服消費者。
雖然有一款純電的XC40，但是作為“油改電”車型顯然很難讓消費者信服，而極星等子品牌也只能算是試水，真正意義上的沃爾沃品牌純電動汽車目前還沒有。如果真要到2030年完成電動化轉型，那麼何時推出純電平台併發布沃爾沃品牌的產品至關重要，如今BBA等均開始向電動化進軍，寶馬更是不斷加速自己的電動化進程，顯然“早佈局，早吃肉”的道理大家都懂。
不僅如此，國內的眾多新能源車企也是虎視眈眈，競爭尤為激烈，而且目前已經有了不小的市場份額，沃爾沃現在急需要拿出過硬的產品來打下自己的市場，否則就只能一直屈居二線，甚至會比以前的地位更低。
寫在最後：
對於一個長期居於二線的豪華品牌而言，電動化的轉型之路無疑是一場翻身之仗，如今大家的起步都不算早，如果沃爾沃汽車真的有意向電動化轉型並拿下更好的市場表現，那麼這一定是一個不可多得機會，不過大家都這麼想，沃爾沃能做到什麼程度那就全憑本事了。