售價20萬出頭的坦克300，能否實現家用與越野的雙重需求？

以往車子的本質就是代替出行的交通工具，但是如今買一部車子，要配置夠高，內飾夠豪華，動力性能出色，舒適與越野性能兼備。在如此苛刻的要求之下，汽車也衍生出了許多新的品類。

不久前發佈的 坦克300，單看外觀來説，無疑是一台硬派SUV，但是回到內飾，細膩的做工以及豪華氛圍的營造都與硬派毫無瓜葛。開起來也是如此，在城市公路靜謐性相當不錯，而在越野時，它又能夠展現硬漢的一面。也有人説，它的定位極其尷尬，顯得有些不倫不類，那麼事實到底是怎麼樣的呢？

單説坦克300的外觀設計，剛看到它第一眼的時候我不由得想起了Jeep牧馬人，因為它們兩個在外觀上確實長的特別“像”。

但是在細看之後，你會發現坦克300的外觀設計遠比牧馬人更復雜。首先除了方盒子的造型之外，平直的車頭顯得相當立體，車頭圓形的大燈內部採用了分體式的設計，搭配橫幅式的燻黑中網，看起來非常的復古。同時前保險槓部分顯得十分寬大，而且造型很硬朗，兩側安裝了LED霧燈，中央則是隱藏式的原廠絞盤。

其次在側面部分，它的接近角達到了33°，離去角為34°，通過角為23.1°，而它的離地間隙也達到了224毫米。對於純碎的越野來説，這樣的表現絕對夠硬核。而在車身尺寸方面，它4760x1930x1927毫米的車身尺寸，2750毫米的軸距其實僅僅達到了緊湊級SUV的水準，這樣做的好處便是提高使用時的便利性，二是增加越野時該車的通過性。

雖然僅是採用了17英寸的輪圈，但是265/65 R17的規格來説絕對可以對的起硬派SUV的稱號。同時輪胎採用了固鉑的全地形輪胎，同時在前後輪眉部分均採用了黑色的塑料板裝飾，就算是在越野時發生刮蹭，也不用擔心會帶來昂貴的維修費用。

車輛尾部整體十分的平直，在設計上並沒有過於出彩的地方，而外掛式的備胎也符合其越野車型的風格。整體就外觀來説，處於城市SUV與牧馬人這類車型的中間。我倒不覺得定位尷尬，這個級別中它是我能想到的唯一一個帶三把鎖的硬派SUV，與其説不倫不類，倒不如説是“鐵漢柔情”。

坦克300這款車主打“兼顧越野與豪華”，越野更多的是體現在外觀與性能部分，而內飾則是凸顯出了豪華元素。首先整體的設計比較中規中矩，偏向硬朗，平直的中控台，以及尺寸較大的空調出風口。

而採用了雙聯屏的設計則是讓整車充滿了現代氣息，擺脱了傳統硬派SUV給人呆板且落後的設計風格，看上去十分的新穎。在坦克300中控台，兩個出風口中央放置了一塊石英鐘，就是這塊石英鐘將車廂內部的檔次感提升了一大截。除此之外，12.3英寸的中控多媒體屏幕功能十分豐富，除了支持語音控制，遠程控制之外，還支持軟件的在線升級以及在越野時各種信息的顯示，看起來非常直觀。

座椅上的菱形紋路以及皮質材質的覆蓋，都在強調內飾的豪華感。但是整體的坐姿相對於城市SUV來説會顯得更高，這也可以理解，畢竟採用了非承載式車身結構。

經調查，國內市場消費者主要的買車用途還是體現在日常通勤方面，而真正用於越野的人只佔到了20%。所以在這樣的背景前提下，WEY的工程師儘量讓坦克300在保證強悍越野動力的情況下，具備媲美主流家用SUV的城市道路表現。

首先在日常通勤的時候，這輛車的表現絲毫不輸主流家用SUV。最讓人印象深刻的便是它出色的隔音，據説廠家在胎噪，風噪以及發動機噪音的隔絕方面做了不小的功課。其次搭載的這套2.0升渦輪增壓發動機+8AT變速箱，保證了動力性的同時，平順性又極其出色。這裏要注意的是，雖然作為一款硬派SUV，在隔音上比較出色，同時還擁有着相當不錯的底盤舒適性，但是畢竟要知道，由於定位與底盤結構的原因，完全媲美這個級別的城市SUV還是有着不小的差距。尤其在面對顛簸與減速帶的時候，它的底盤表現確實更“硬漢”。

當然硬派SUV自然不是噱頭，除了強悍的四驅系統，非承載式車身結構之外，坦克300搭載了自主研發的全新一代ATS全地形控制系統，包含兩驅標準，四驅標準，四驅雪地，低速四驅（標準，凹凸路，泥沙，山地，岩石）共八種模式選擇。而如果你是資深的越野玩家，這台車還有一個專家模式，開啓之後會關閉車身電子穩定系統，一切都交給駕駛員掌控。

坦克300作為一台越野車型，它的涉水能力達到了700毫米，在面對一般的涉水路段的時候，完全不用擔心它會將你拋棄在這裏。值得一提的是，它還擁有三把利器，一是三把鎖，二是蠕行模式，三是坦克轉彎。如果回到幾年前，這種配置水平也只有百萬級別的硬派SUV才會配備，而如今花20多萬就可以享受到越級的越野體驗，撇開它的實用性到底如何，在這個級別中，它將一款硬派SUV的風格展現的淋漓盡致。

説到最後：以往在20萬元區間，想買一款越野性能強悍，同時日常出行又舒服的車子，幾乎是不可能的事情。但是坦克300的推出，讓原本20萬元售價的車型都開始緊張起來。原因很簡單，對於部分熱愛越野的消費者來説，頂配帶三把鎖的征服者，這個級別中毫無對手，選擇它何樂而不為呢？而對於普通消費者而言，選擇最低配的探索者最合適不過，除了日常代步舒適性還不錯之外，偶爾去“撒撒野”又何嘗不是一種面對生活的新態度呢？

楓行視界：趙鵬輝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。