它是一代神車
它8年還沒換代
它讓人又愛又恨
他的車主包括
居家奶爸
包工頭以及很多廣東包租公
沒錯
這就是漢蘭達
想要了解這款車型其實很簡單
看下面這五個關鍵詞就好了
關鍵詞1：標杆
漢蘭達是7座合資中型SUV的標杆
從2007年漢蘭達引進中國
而後由廣汽豐田生產銷售以來
漢蘭達就一直是標杆
比它動力強的有，大指揮官
比它空間大的有，冠道
比它價格低的有，途觀L
比它配置高的有，鋭界
比它舒適性好的有，樓蘭
比它操控強的有，馬自達CX-8
但是真正能夠在
口碑與銷量上媲美漢蘭達的
到如今依然寥寥無幾
關鍵詞2：吊打
既然是標杆車型
總不免拿來被吊打
無論是以上這些合資競品
還是國產中型SUV
甚至八竿子打不着的車型
上市的時候
也不免來吊打一下漢蘭達
但是這種氣勢洶洶
到最後終究會變成以卵擊石
放最狠的話，挨最毒的打
當你開始吊打漢蘭達的時候
你就已經輸了
關鍵詞3：加價
自進入中國市場以來
漢蘭達一直處在加價之中
優惠是不可能優惠的
即使是如今加價口誅筆伐
甚至被明令禁止
4S店也會讓你加裝精品
否則提車只能是遙遙無期
真是上有政策下有對策
這一點的確讓很多消費者又愛又恨
時至今日
還有幾個月新一代漢蘭達就要上市了
別的車型換代前夕都是瘋狂降價
只有漢蘭達價格依舊堅挺
至於為什麼加價
因為這個車備受市場追捧
需求量大但是產能有限
上市好幾年了產能依然沒決絕
某種程度上可以理解為飢餓營銷
這就導致全國的經銷商都在搶
於是有了一條不成文的規則
你要拿一台熱銷的漢蘭達
就要搭着多拿不熱銷的車型
例如致炫、CH-R、雷凌雙擎E+
這些車型的優惠、禮包
都得指望着漢蘭達給賺回來
你説不加價能行嗎？
關鍵詞4：銷量
所以，在上面這種局勢下
造就了漢蘭達無比穩定的銷量
每一個月8千台左右的銷量
比買基金都要來得穩
別家車企巴不得賣多點
漢蘭達每個月就賣這麼多台
不是豐田不想
或許這種情況是最好的選擇
一旦放開產能
可能眾星捧月漢蘭達
再也沒有高高在上的地位
關鍵詞5：保值
很多車主看重漢蘭達
其實還是一個很重要的原因
那就是居高不下的保值率
中國汽車流通協會發布的
2020年國內SUV保值率排名
漢蘭達一年的保值率達到了96.92%
兩年保值率是87.9%
五年保值率還有75.63%
這是什麼概念呢？
也就説你五年前
三十萬買一台漢蘭達
五年後還能賣個22萬
而如果你三十萬買個樓蘭
五年後15萬還未必賣得出去
所以説
買漢蘭達不僅圖的產品省心
更是長久用車的安心
功成名就的時候陪你風花雪月
陷落谷底的時候把它買了
它能夠讓你東山再起
當然，漢蘭達如今的口碑
比不是一蹴而就的
2000年問世
2007年登陸中國
2009年實現國產
2013年第三代漢蘭達上市
至今21個年頭
第一代：開疆拓土
90年代末
以承載式車身為基礎
擁有更大空間、更高通過性
追求舒適性的都市SUV興起
豐田在此背景下
開發了第一代漢蘭達
2000年上市
一經推出便備受追捧
第一代漢蘭達出自豐田K平台
也是這個平台上的第一款車型
先期僅有五座版本，空間寬敞
提供2.4L直列4缸發動機
和3.0L V6發動機
帶開放式差速鎖的全時四驅系統
滿足簡單的越野需求
核心還是追求城市駕駛的舒適性
2003年中期改款之後
漢蘭達才有了七座版本
3.0L發動機被的3.3L V6發動機所取代
而後混合動力版漢蘭達也在一年後到來
第一代漢蘭達在北美市場銷量喜人
銷售量累計超過78萬台
卻並未引入國內市場
第二代：進入國內
2007年芝加哥車展
第二代漢蘭達全球首發
新車外觀設計更加時尚
尺寸也更加寬大
空間更加靈活
配置更加豐富
安全裝備也開始全面升級
增加了ABS防抱死等主流系統
動力方面在保留了3.3L混合動力系統下
提供3.5L V6發動機和2.7L發動機
也就是陸巡上的那套發動機
也就是從2007年開始
漢蘭達進入國內銷售
最開始以整車進口的方式引入
由廣汽豐田獨家銷售
價格要四十萬元左右
不過考慮到3.5L的排量
也不算太貴了
兩年之後
廣汽豐田順利實現了國產
指導價24.88～42.98萬元
進口車型也開始取而代之
也正是國產之後的車型
出現了
下坡不超凱美瑞
上坡不跟漢蘭達
這個陳年老梗
好在依靠紮實的綜合產品力
漢蘭達還是一步一步成為了神車
第三代：論如何成為神車
2013年3月紐約車展
豐田發佈了代號為XU50的第三代漢蘭達，
新車於同年12月正式投產
這一代豪華感和實用性上
都有了很大提升
也是目前很多消費者最熟悉的一代車型
國產漢蘭達於2015年上市
這慢兩年的上市節奏
在第四代漢蘭達上依然存在
第三代漢蘭達延續了諸多的優勢
當然最大的一個改變
就是動力系統搭載2.0T和3.5L發動機
後來3.5L發動機因為節能減排的因數
也無奈地被取消了
通過以上歷史回顧我們可以看到
豐田漢蘭達的定位非常明確
它是一款完全面向城市的SUV
並且在持續的進化中
精準把握好了消費者的需求
硬朗大氣的外觀
人性化的設計
一貫強調的舒適性
靈魂的空間和7座的佈局
穩定可靠的品質
沒有一個明確的短板
但就是將每一個點做好
木桶原理中裝的水比競品都多
第四代：強更強？
這還沒完
TNGA架構下的第四代漢蘭達來了
那些對手估計又要慌了
換代之後
它更帥了
全新上下分體式梯形進氣格柵
以及兩側柔和的立體曲面
科技感與時尚感進一步提升
它更大了
長度及軸距比上一代增加60mm
使得第二排空間表現更為出眾
第二排座椅滑軌延長30mm
進入第三排乘坐更為便捷
它更省油了
首次導入TNGA 2.5L混動版本
第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統
百公里油耗僅6.1L
最高續航可達1000km
詩和遠方中間不必經常停下來加油
它更安全了
搭載最新一代TSS智行安全系統
提供更加安全舒適的駕乘感受
超高強度鋼比例提升
為出行保駕護航
打敗漢蘭達的只有它自己？
啊不，可能還有它兄弟
與漢蘭達一同到來的
還有皇冠陸放
為了順應時代的發展
一汽豐田將皇冠作為一個品牌新戰略
以獨有的皇冠級標準
帶給用户更高級尊貴的體驗
除了外觀設計有所不同
各方面與漢蘭達如出一轍
站在金字塔頂端的漢蘭達
終究不會在孤獨寂寞冷
兩兄弟相愛相殺
最終受傷的不還是競品？
但是產能和加價的問題應該是個頭了
愛它也好恨它也罷
漢蘭達就是這麼一款車型
別的車總想幹掉它
它卻從來只會做自己
與世無爭心如止水
就像歷盡滄桑的漢蘭達車主一樣
明白平平淡淡才是真