雖然使用PSA平台，但是東風主張這是自主開發，擁有完全知識產權的大型車，東風A9，例如紅旗汽車系列、長城WEY品牌、吉利領子克、比亞迪王朝系列等，都衝擊國產車的頂棚，花費10億元製造的東風A9，月銷量只有一台，雖然是有名的“二汽”東風車型，但好像不被市場所認可，作為衝擊性高的產品，也是品牌旗下的戰略模型，東風A9的投資輸出比可能最差。
東風A9的外形是商業和大氣的路線，但是不管是整體還是細節都有大眾車的影子，準確地説，是大眾車前一代的影子，這個確實過時了，沒有設計感，這可能是這個年齡層消費者的效果，也許是車型定位的原因，設計師真的節約了。
側面有設計的感覺，比起大眾車，它更温和，更高級，讓人感覺到車的全線都很清爽，尺寸也很好，長度為5066毫米，軸距2900毫米，與奧迪A6L基本相同，作為入門級的C級車，很有魅力。
在尾部設計中，兩個前燈看起來沒什麼精神，雖然有一定程度的模仿痕跡，但還是有非常肯定的價值，不管是貫通式的logo設計，還是兩邊鍍鉻的排氣孔都能看到，當然，這樣的耳目一新決不能説是美麗的，外形裝修模仿了大眾，平台動力就那樣運雪鐵龍，花費了10億元的費用製作的豪車又涼了。
內部裝修中古式傢俱的氛圍很濃，設計是模仿大眾的，材料是真皮和實木朝上，不僅沒有人給人高級感，也有低價格感，這樣的設計一部分消費者不喜歡，但是大部分人不接受，這輛車的車主太舊了，我想選這輛車。
在動力方面，東風為A9選擇的是一款1.8T發動機，與之一致的是來自愛信的6速手來自一體變速器，當然，這都是SPA的商品，基本動力輸出的平順性，懸掛的高級感都有，這些本來是人做的，直接拿來使用是沒關係的，但是，關於動力和絕對輸出能力，有點拖了後腿。
經過市場洗禮，東風A9在近90天內銷售215台，真的已經沒有人想買了，沒有人想買了，最低一次的月銷售量只有一台，遺憾的是，產品實力確實很好的中國品牌大型車倒了，只能打13萬日元的折扣，但是還沒有人聽説，而且都是原封不動地運來的，很難想象10億元的研究開發資金會去哪裏，我想不是説要邁出很大的一步，在民用車市場邁出一步，東風非常難。