説到哈弗H6，大家會想起什麼？累計銷量破百萬的成績使其成為中國SUV領導者，價優量足的配置和與時俱進的設計也是促成熱銷的重要因素。雖然哈弗H6很好，但仍有部分消費者在提及它後聯想到“高油耗”等詞彙。為證實“高油耗”是否真實存在，我們來到海南島體驗第三代哈弗H6 2.0T車型（以下簡稱為第三代哈弗H6），看看它在環島試駕過程中的油耗表現能否帶來驚喜。
第三代哈弗H6作為“檸檬”平台打造的首款重磅車型，它實現了“健康瘦身”，整車減重100kg，性能提升10%，油耗降低14.5%。基於“雙十佳”黃金動力組合與整車輕量化，為其燃油經濟性埋下伏筆。
路況信息與車輛信息：
流暢的遊戲體驗需要搭配流暢的網絡，更低的油耗同樣需要暢通無阻的路況。本次節油比賽選擇在美麗的海南島進行。路程以G98海南環島高速為主，市區道路與540縣道為輔，全程共673.5公里。
第三代哈弗H6在本次節油賽過程中以經濟模式為主，標準模式為輔（啓動車輛的時候忘記切換駕駛模式了--）。為保證最終數據的真實性，我們採用貼合用户日常用車環境的方式進行測試。空調系統調整為24度，風量固定在一檔。
動力充沛，油門初段不夠平順：
想要獲得更好的燃油經濟性，動力匹配成熟度和變速箱工作邏輯至關重要。在城市路況中，7速濕式雙離合變速箱換擋速度適中。初段油門調校較為敏感，一擋升二擋時動力略顯突兀。
得益於多擋位（7速）變速箱帶來的寬泛齒比，使其能以較低的轉速進行高速巡航。以本次試駕為例，第三代哈弗H6時速在77km/h巡航，變速箱即可進入D7（7擋），此時轉速在1400rpm。即便時速來到100km/h，發動機轉速也能保持在1700rpm。
實測油耗5.84L/100km，成績驚豔：
長途行駛想要獲得更好的燃油經濟性，需要駕駛員對油門進行極為細緻的控制。以第三代哈弗H6為例，發動機轉速維持在1300rpm-1700rpm內，對燃油經濟性有很大幫助。除控制油門外，還需駕駛員保持最佳車距，避免頻繁制動，儘可能以勻速狀態行駛。
為期兩天的環島試駕接近尾聲，我們也駕車來到終點加油站進行油量補充並計算成績。在加註燃油前，第三代哈弗H6表顯里程為673.5公里，綜合油耗為5.7L/100km。加註燃油至跳槍，共添加39.38L燃油，實測油耗為5.84L/100km。
如果參考表顯里程，第三代哈弗H6在累計行駛673.5公里的基礎上，仍可巡航355公里。如此來看，第三代哈弗H6具備一箱油完成1000km的挑戰。作為採用燃油動力的緊湊型SUV來説，第三代哈弗H6表現足以驚豔到我。
寫在最後：過去數年中，哈弗H6曾蟬聯72個月緊湊型SUV銷量冠軍。值得注意的是，哈弗H6輝煌的成績並非依靠帥氣的外表和豐富的配置，而是憑藉過硬的機械素質和出色的行駛品質促成。
以本次節油賽為例，第三代哈弗H6憑藉檸萌平台的技術支持，實測油耗數據為5.84L/100km。雖然與搭載雙擎動力的日系競品車型仍有差距，但考慮到兩者間的差價與智能化配置帶來的使用體驗，我認為第三代哈弗H6不負期望，值得選擇。
（圖/文 網通社 鄭嘉文）