開完別克GL8後，換了輛豐田埃爾法，才知道差別竟然這麼大

30萬左右的MPV中，最受他的法眼的就是這個別克GL8，細長的車身和百看不厭的外觀讓我非常滿意，看到埃爾法的第一眼，就好像遇到了憧憬的女性一樣，真是依依不捨，埃爾法採用了非常誇張的盾型積木，內部包含了複雜鍍鉻的橫杆，與細長的前燈一體貫穿，側面是埃爾法的經典輪廓設計，尤其是鯊魚鰭倒置的設計具有極高的可視性，尾部同樣採用了分隔式尾燈套裝，上振式的設計與頭設計相呼應。

第一眼看上去不怎麼吃驚，浮游式中的屏幕和主體按鈕一樣的佈局看起來很普通，我不覺得比GL8好多少，四幅手柄設計感十足，功能豐富，操作方便，齒輪依舊是舊型的齒輪，比較一下現在的微波爐，感覺有點復古，缺乏科學技術感，材料的部分大部分都是用柔軟的材料包着的，質量也很好，大面積的木紋裝飾，上面的棉布材料也比普通材料高級。

第三，在配置方面，埃爾法還落後於時代，多媒體系統依然是豐田的舊系統，即使有後院的影像，成像效果確實很普通，作為百萬級的駕駛員稍微降價了，在安全配置方面，豐田已標準配備了智能行安全系統，並將單反相機和毫米波雷達升級，提供自行車和行人可識別的前部碰撞警報、車線跟蹤輔助自適應巡邏、後部交通警報、盲點監視等。

儲藏空間的表現一般，除中控台的煙灰缸外，剩下兩個杯子，而且放了杯子之後幾乎不能放其他東西了，門板的收納架也比較淺，但是中央的扶手箱和手套箱的容積也不錯，可以放大一點的東西，乘坐空間對於MPV的車型來説自不必説，第二排的可調節範圍也很大，乘坐方式不同，不用擔心。

對於MPV來説乘坐的感覺最重要，低配合的副駕駛也準備了電動腳，舒適性很好，而且前後座位的填充物非常柔軟，人體工程學制作得更為貼切，給身體帶來更好的貼緊，帶來更好的乘坐感覺，第二個就是能伸，後面的玻璃窗很大，坐第二排就像頭等艙一樣舒服，第三排座位的實用性也很高，大人也可以，空間和舒適性都足夠了，而且，耶魯法的懸架調校偏向柔軟的一方，即使是一些崎嶇不平的路面，也會好好過濾，幾乎不會進入車內。

其五，動力對埃爾法來説可能不是最重要的，但是必須重視，新車的埃爾法搭載的3.5LV6發動機除了直噴技術之外，最大功率為301馬力，峯值扭矩為361N*m，在驅動方面與全新的8速自動變速器一致，另外，Ell法還提供混合動力車型，提供搭載2.5L發動機+馬達的混合動力系統，最大綜合功率155kW（211 Ps），最大扭矩409Nm，符合E-CVT變速器，所有車型均標準配備E-Four電控四驅。