文\\魏無羨
數據顯示，2020年東風日產在國內市場的總銷量中，70%銷量來源於旗下的3款車型，剩下30%銷量來源於旗下的其他9款車型，足見東風日產的失衡到了何種程度。在眾多的失衡車型之中，藍鳥就是其中的一款，這款車型除了最初推出之際驚豔了市場，此後便一蹶不振，銷量持續下滑。
數據顯示，2020年1-8月份，藍鳥的累計銷量為14298輛，同比下滑77.59%，尤其是最近幾個月的表現更是糟糕，7月份、8月份藍鳥僅斬獲有822輛、791輛，已經跌落到了千台以下。不過，不管藍鳥這款車型如何，東風日產針對它的升級改款還是來了，2021款藍鳥正式登陸了，不過這一次的改款不是什麼迭代升級，而是中期改款。
中期改款的藍鳥嚴格來説並沒有什麼太突出的地方，甚至還有相當的缺陷。
無論是它的外觀還是內飾，都沒有太大的變化，外觀依然還是現款的風格，略顯浮誇的設計，充滿讓人無法接受的審美，也許在未來，這款藍鳥能夠讓年輕消費者接受，至於如今這個時代，它是不被容忍的。相比外觀來説，藍鳥的內飾反而更容易讓人接受，有一點運動屬性，偏向於駕駛側的它更讓人心動。
有變化的是版本，現款藍鳥擁有5個版本車型，其中還有手動擋可以選擇，但是2021款藍鳥，則只提供了自動擋車型，這或許意味着手動擋將成為歷史，這應該是算是藍鳥這一次改款最大的變化之處，對於筆者這種不喜歡手動擋的消費者而言，意義不大，不過對於那些執着於手動擋的玩家略有影響。
需要特別強調一下，2021款留下的兩個版本分別是1.6L CVT炫酷版、1.6L CVT智聯智酷版。
至於其他的改變，也就是一些配置上面的升級，比如1.6L CVT智聯智酷版，它就配備了一塊8英寸的多媒體顯示屏，還有發動機啓停技術等，因為配置的提升，日產也提升了相應的價格，現款的1.6L CVT智聯智酷版車型是12.19萬，2021款已經達到了13.39萬。因為提升了配置，所以拉昇了價格？那減掉的那些配置怎麼辦？運動套件沒了，LED日行燈沒了，這些怎麼算？
反正，筆者對於這一次的藍鳥中期改款十分不看好，也很有意見。
外觀、內飾、三大件幾無變化，同時還將版本進行了縮減，砍掉了手動擋車型，讓消費者的選擇更少了。此外，加入了一些配置，比如發動機啓停，全系標配，還給1.6L CVT智聯智酷版加入了8英寸多媒體顯示屏，但是這些加入的配置不是平白無故加入，都針對價格進行了提升。
説白了，不是新增了配置，只不過是消費者多加了一點錢，買了一些新配置而已，在這個增配不增價的時代，這樣的做法確實有些不太夠看。
就這樣的2021款藍鳥，筆者大膽的説，這又是撲街的貨，可能因為版本的縮減價格的提升，讓其銷量更進一步下滑，本來銷量就不佳，沒想到日產還能唱這一出，這是要把藍鳥往死裏逼啊！
藍鳥因為外觀的原因，飽受抨擊，超出時代的審美，讓很多消費者並不認可這款車型，除了一些喜歡個性化的消費者會選擇這款車型，很大一部分消費者是拒絕的。此外，論性價比而言，它也不是那麼香，配置寒酸的一塌糊塗，繼承了日產的“ 優良 ”傳統，如今又在中期改款上面乏力甚至漲價，恐怕神來了也救不了它！
2021款藍鳥，拭目以待它的銷量！
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）