隨着國民經濟的日益增長，人們的生活水平發生了翻天覆地的變化。在度過忙忙碌碌，快節奏的城市生活之後，整理好行裝，與三五個好友結伴，駕駛自己的愛車，來一場説走就走的越野之旅，似乎已經成為了一大批人羣的放鬆自我的方式。同時，這也促進了汽車文化在國內的發展。
談到越野，必定離不開改裝。改裝作為汽車多元文化中的重要部分，但是基於國家政策、人們認知等多種因素，在國內的發展其實是比較緩慢的。不過，現在街道上經過改裝的車輛還是比較常見的，這也説明汽車改裝文化正在慢慢滲透到日常生活中。
越野中最重要的是車輛的選擇，一台性能強悍的載具可以讓你的越野生活變得刺激與精彩。縱觀整個硬派越野車市場，不乏像JEEP、路虎、奔馳等這樣的優秀的選手。但是，要説誰的風頭更大，出現頻率高，那非日系品牌莫屬。豐田作為日系車企裏的代表品牌，旗下有諸如普拉多、陸地巡洋艦、LX570這樣實力不俗的選手，其中以普拉多更為突出。大街小巷、一二線、四五線城市，上至高原、下至平原，處處可見其身影。
當然，並不是所有的普拉多都是“霸道”。普拉多分為2700、3500以及4000三種版本，這幾句話主要針對的是2700版本。其實，普拉多2700在越野配置並不弱，全時四驅（低速四驅）、非承載車身、託森式中央差速器、剛性十足的車身結構等越野常規配置它都有，只不過是輸在了動力上。搭載的是一台代號為2TR的2.7L 四缸自然吸氣發動機，動力參數分別為：最大馬力163匹，最大扭矩246牛米。而超過2噸重的車身更是一種壓力，難免會“小馬拉大車”。相比於35和40版本，在越野時確實有不足之處。上文也提到了，越野離不開改裝。改裝不僅僅是外觀內飾的變化，動力系統亦可以。
當下，直接且高效的動力提升方式就是增壓。230匹最大馬力，318牛米最大扭矩，這是在匠神動力機械增壓套件加持下的普拉多2700的動力參數，並且百公里加速縮短了4秒左右，馬力和扭矩同時得到大幅提升，車輛性能自然就會加強。
匠神動力機械增壓套件之所以能夠帶來如此明顯的效果，離不開高超的技術水平。套件中配備德國原裝進口牽引液，連續自動測試與長效連續耐久性測試，優異的抗磨損和防腐蝕性能以及低温粘度運轉性能，確保了增壓器的温控和使用壽命更加長久。除了牽引液以外，還配有中冷、油冷輔助工作，讓增壓器的穩定性進一步得到保障。
馬力扭矩的大幅提升，良好的工作穩定性，使得普拉多2700的性能得以進化，讓你的越野生活變得更加精彩。想了解的增壓的朋友，可以隨時與我交流，共同打造舒適越野圈。