曾幾何時，在A0級細分市場，那是大眾Polo和本田飛度的天下，如今全新MEB大眾Polo靠着加長，售價居高不下，消費者並不買單，因此銷量似乎也沒有再起之勢。
於是，在本田飛度換新前，就已經將A0級市場拱手相讓。
對於本田飛度而言，自然高興笑納，在面對一家獨大的市場，飛度開始放飛，減配置、降性能、加價格，關鍵銷量僅供不應求，實在令人佩服。
今天我們就細數下新飛度的罪孽。
首先，減配的問題各大廠商都有，但像飛度這樣如此氣焰囂張的還是第一次看到。
第一，飛度將此前的碟式剎車變成了全系鼓式、車內隔音棉被去掉，如果你説這是在看不見的地方，消費者未必會注意到，那麼後面的操作就令人大跌眼鏡了。
此前的電子手剎由如今的機械手剎全系代替，這似乎將車型的科技倒退了10年，這也導致了全系無法配置ACC自適應巡航系統。
而原本被稱為史上最實用的設計：魔術座椅，在全新飛度上不見蹤影，這又是一種倒退。
不僅如此，後排座椅中央扶手和頭枕也被減得乾乾淨淨，而門飾板也簡單到令人無法直視。
最令人震驚的便是，音響的取消，難道開飛度的人連收音機都不配聽嗎？
此外，還有車內的手套箱等零件的阻尼也完全沒有，就是如此純粹直接。
如果你談到新飛度的性能，那麼更是槽點多多。
其所搭載的1.5L+CVT的動力系統，可提供131PS的最大馬力和155N.m的峯值扭矩，百公里加速時間最快也要將近10.6s，而老款只需8.67s，這樣的落差非常直觀。
且在此前的麋鹿測試中，新飛度輪胎都爆了，質量和性能都令人十分堪憂，看來在內部的減配，飛度也沒少花心思。
最關鍵的價格上，在如此大幅減配的情況下，新飛度給出的官方指導價為8.18-10.88萬元，比老款還漲了一萬元左右，實在是佩服本田的自信。
但事實證明，本田是對的，八月份才上市的飛度，九月銷量已經達到了12639輛，訂單累計數量高達3萬多，處於供不應求的狀態。
這樣下去，如此配置的小車難不成還要加價了？真是令人無法理解。