要説怎麼樣才能感覺汽車的性能是否優秀，那肯定要在高速上跑一圈才知道，在跑速的時候可以感受到一輛汽車的動力系統、駕駛體驗等，可以説是可以全方位的瞭解到這輛汽車的各個方面。而且我們在跑高速的時候不僅可以感覺到自己汽車的性能，還可以觀察一下其它汽車的動力，即使一些方面自己是感覺不到的，但是一些表面現象也是可以通過觀察瞭解到的。其實在跑高速的時候我們就能看出來，同在120公里每小時的汽車，有些汽車就會飄起來，而有些汽車就會穩如泰山。也有老司機總結，德系車跑高速的時候表現的非常穩，日系車在跑高速的時候表現就有些飄，這樣的總結是根據什麼而來的呢？
其實這句總結主要還是受到了個人偏見而得來的，主要的來源還是汽車企業通過廣告的方式而對人們進行這一方面的輸出，所以人們自然而然的就感覺德系車即使速度再高也是非常穩的，日系車在高速行駛的情況下就會有飄起來一些，但是這並不一定代表着日系車就沒有德系車跑起來穩。想説這句話的最好是這兩種汽車都開過才有資格進行比較，否則只是通過廣告輸出就認為德系車比日系車跑起來更穩也太沒有説服力。
其實影響一款汽車在高速上到底能不能穩紮穩打的行駛，影響的因素還是有很多的，首先肯定就是汽車的價格，價格高的汽車多少也會比價格低的汽車更加穩一些。雖然不是所有的物品都可以用“一分價格一分貨”來證明，但是價格便宜的東西沒有多少是好東西，而且現在依舊有不少商品可以使用這句話，汽車就是其中的一種商品，畢竟汽車的價格也可以代表汽車的質量，價格高説明它的材質貴一些，用料好一些。
其次就是汽車的用料成本，如果想在高速上跑的問，一些零件的質量必須是優良的，比如説要在底盤的用料上、轉向調節上等都是要投入金錢以及經歷的，其實這一點還是關乎錢的問題，用料好的汽車性能絕對不會太差，而且在行駛的時候也不會太顛簸，更不要説會飄起來。就比如説很多人認為大眾汽車開起來更穩，是因為大眾汽車有着優秀的底盤調校，其實這一點是並不能被否認，畢竟是大眾汽車的實力。不過現在隨着汽車技術的成熟，很多日系車的底盤調教表現的也是越來越出現，和大眾汽車相比也是不遑多讓 。
最後就是關於汽車的硬件。汽車的硬件對汽車也是起到了很大的作用，比如説汽車輪胎的抓地力穩不穩，底盤的高度如何等對於汽車在高速上表現出不出色都是有着至關重要的作用。所以説不能只靠廣告詞就判定一輛汽車在高速行駛時到底穩不穩，要根據各方面的因素來判定。