臨近雙十一，這個“原生”購物節日，已經沒有最開始的那種熱度。對消費者“數學”能力的考驗逐漸升級，相信是它逐漸“冷卻”的原因之一。誠然，消費者對於大優惠的刺激總是難以拒絕。但是，也有越來越多的人，開始喜歡那種價格穩定，簡簡單單的購物感覺。比如我的朋友Q先生，他一聲不響地下訂了豐田凱美瑞。就因為它價格穩定，只要產品覺得合適，什麼時候買也不至於出現“吃虧”的感覺。
最近Q先生又聯繫我，我以為是要幫着一起去提車，看一下新車的狀況。結果聊天的內容好像並不是這樣。他本來簡單的買車計劃，似乎出現了新波折。故事到底是怎樣的了，我們接下來繼續看。（注：此故事來自於真實案例）
Q先生家裏只有他會開車，所以也只打算常備一台車輛。加上工作需要，所以一台“宜商宜家”，認知度較高的B級車比較符合他的需求。除了品牌認知度以及空間、安全等硬性要求之外，諸如動力性能和科技配置，並不是太在意。預算方面大約20萬元左右能“落地”即可。
要滿足這樣的需求，其實市面上的選擇也還是挺多的。比如大眾的帕薩特、邁騰，日系“三劍客”，甚至別克君越在商務領域的認知度也是相當不錯的。最初做選擇的時候，Q先生並沒有想太多。只覺得豐田凱美瑞現在銷量好，價格浮動一直都不大，前面想要的需求也都有了，是一個很“穩妥”的選擇。
但這個“穩妥”選項還是出現了“意外”，問題不出在產品，而是提車時間。因為目前眾所周知的原因，豐田凱美瑞的現車情況非常緊張。長時間的等車讓他有點焦躁，決定再物色一下有沒有其它合適的選項。最後他下單了一台黑色的豐田亞洲龍 2019款 2.0L 進取版 國VI車型。為什麼選擇它，我們這裏還是“按下不表”，先來看看這台車“到手”的情況。
降1.4萬有現車，免息免手續費Q先生下單的這台豐田亞洲龍車型，有着1.4萬元的現金優惠幅度。這在如今主流車企紛紛收緊優惠的背景下，顯得格外“有誠意”。如果選擇置換購車的話，還可以再補貼5000元，置換混合動力版本則可以補貼7000元。
分期購車的優惠也是1.4萬元不變，但是目前支持首付60%的情況下，2年免息，以及免手續費的購車政策。如果按此計算，該車型在減去現金優惠之後，首付為111,480元。加上預估約15,880元的購置税，預估約6000元的保險費用，以及預估約2000元的上牌驗車等費用。該車的“提車價”大約為135,360元。此外，還需要支付2年共24期的貸款，每期約還款3097元。當然，你也可以選擇直接全款，“落地總價”大約為209,680元。
最關鍵的是，豐田亞洲龍目前現車相對充足，特別是黑色、白色這種大眾選擇的配色，基本可以做到現車現提。店內對於豐田亞洲龍也處於一種推廣走量的狀態，該店上個月共計銷售了約37台亞洲龍，佔到店內當月總銷量的28%左右。
定位更高還“便宜”，現車太打動人其實Q先生有最後這個選擇一點都不讓我意外，因為同屬豐田旗下的產品，都是產品力比較均衡，符合他之前對車輛的基本要求。在豐田皇冠轎車停產之後，豐田亞洲龍儼然成為豐田在國內轎車領域的“新旗艦”。
這種略高於豐田凱美瑞的定位，最直觀反映在車身尺寸上。在長、寬和軸距方面，豐田亞洲龍都要高出一籌。加上更傾向於穩重、商務風格的外觀設計，配上更為寬大的車身，整車的氣場也顯得更大氣。
至於動力系統和油耗水平等等，在此前研究豐田凱美瑞的時候就已經有過了解。都是搭載的那台不温不火的2.0L自然吸氣發動機，以及那台可以模擬10速，但依舊不要奢望“樂趣”的CVT無級變速箱。
配置方面，如果參看兩款指導價相同的豐田亞洲龍 2.0L 進取版，以及豐田凱美瑞 2.0G 豪華版。凱美瑞在雷達、影像、自適應巡航，以及座椅材質和功能等方面，要更具優勢。但是考慮到實際的“落地價格”，豐田亞洲龍 2.0L 進取版實際是要更“便宜”一些的。
“最後一根稻草”還是現車，目前豐田在全球範圍內的產能困境波及範圍較廣。所謂“千羊在望，不如一兔在手”，何況這兩款“一母同胞”的車型之間，直接可以一手交錢一手交貨的選擇，似乎才更符合最初“簡單”購車的想法。
寫在最後：豐田凱美瑞在國內深耕多年，其保值率情況不言而喻。而同樣屬於豐田旗下的亞洲龍表現又如何呢？從網上搜索到的信息，一台豐田亞洲龍 2019款 2.0L 豪華版，上牌約1年半，里程約1萬公里，二手車價大約為20萬元。而一台豐田凱美瑞 2019款 2.0G 豪華版 國VI車型，上牌約1年半，里程約1萬公里，二手車價大約為19萬元。
可以看到，在年份和里程較短的情況下，兩款豐田旗下的中型車保值情況幾乎是伯仲之間。Q先生因為客觀狀況，從豐田凱美瑞轉投亞洲龍，確實不讓人意外。簡簡單單的購物，並不只是説價格“透明”、波動小。方便快捷地拿到自己購買的商品，也屬於簡單購物的心態。