在廣東過去這兩週的改裝展會上，相信不少車友都見過這麼一個"皇冠軍團"，該組織是來自廣東的"南會津町"，組織裏的皇冠全部選用黑玫瑰紅的改色膜，風格也都是清一色的VIP姿態風，作為一款行政級轎車，停在一起的氣場絲毫不遜色於百萬豪車。
南會津町由主理人凌楓創建於2019年，因為他個人就是一個日系VIP姿態風格的狂熱愛好者，所以召集的也都是日系長軸距豪華轎車的車主，因為只有這些特定的車型才能更好的詮釋純正的VIP風格。
問：為什麼組織的車都選用同種顏色？
答：當時只有一部皇冠選用這款黑玫瑰紅，因為上車效果很不錯，陸續有車友選用這款顏色，慢慢地成為改裝車聚會里的一道風景線（當然也有其它組織的車友在貼），到最後在圈子裏一見到這個顏色的改色膜，就都以為是南會津町的車。
問：為什麼對皇冠這個車型如此青睞？
答：首先排除掉大家最喜歡掛在嘴邊的情懷二字，因為南會津町車主大部分都是95後00後；我們都選擇這款車主要還是它對於各種風格都有很強的包容性，例如我自己玩車三年，都變換了好幾種風格。
看到那麼多台停在一起好像大同小異，但其實細看每台車都各有各的特色，今天就讓我們逐台為大家介紹，看看哪台才對你口味吧。
一、12代皇冠 GRS182首先介紹的是南會津町主理人凌楓的車，這是一台07年的12代皇冠(底盤代號GRS182)，凌楓的這一台車外觀上選用的是Aimgain純VIP全套包圍以及日規184的尾燈。
為了呈現出更好的姿態效果，凌楓給這台車做了一套手工寬體，Gomz傾角拉桿搭配定製數據的Vsxx鍛造輪轂打造出了十分協調的姿態，看到車身這麼低，你以為是氣動？不，這是一台十分有態度的絞牙戰士，捨棄掉日常通過性只為玩最純粹的VIP！
看到外觀你可能覺得這只是個"盆栽組"成員，但其實凌楓早已為其移植了一具雷克薩斯的3UZ 4.3 V8發動機，從這奔放的排氣造型或許就已經可以看出些許端倪，可謂是內外兼修、扮豬吃老虎！
同樣是12代皇冠，這台來自佛山車友聰仔之手的車子外觀上似乎更加特別。車主在外觀上選擇了更為耐看且接受程度更高的日規外觀：日規GRS214前包圍、大燈以及尾燈。
除了大件之外，車主在細節方面也是儘量做到全日規化：GRS184後視鏡、尾蓋以及絲絨座椅，這種細節上的處理才是美得攝人心魄，充滿張力的JP定製數據三片鍛造輪轂與手工寬體的搭配，更是將整體姿態勾勒得酣暢淋漓。
要説個性，茂名車友阿雄的這台我願稱之為"天花板"。這是全國首台移植15代皇冠RS包圍的12代皇冠，雖然用我個人的審美來説並不是很協調，但車主確確實實將"特立獨行"這幾個字發揮到了極致，這時也不必去深究到底協不協調、好不好看了。
來自佛山車友老陽的這台車就顯得比較素雅了，全套184搭配蒙娜麗莎包圍，優雅而不誇張。為了不頻頻"撞臉"，車主並沒有選擇"爛大街"的日規蜂窩中網，而是選擇了橫向設計的K-break無標中網，一個小點綴就讓整車極具辨識度。
Airlift 3H氣動降低車身搭配一套JP鍛造輪轂，雖然沒有其他案例的寬體大傾角，但這種風格或許更容易令人接受，素雅的造型十分養眼。
佛山車友卓烽的皇冠為何看上去"本里本氣"的？原來車主融合了一條本田思域FK7的前槓，這成品效果竟沒有什麼違和感，屬實敬佩車主的腦洞之大、動手能力之強！
別看又是寬體氣動，這台車的內在也不容小覷，車主為其移植了一具3.5排量的2GR發動機，動力到位、制動自然也要跟上，車主選擇了一套AP的7040六活塞卡鉗，兇狠而不暴戾，運動卻不失優雅！
和上面那些誇張的案例一對比，汕尾車友阿霖的這台12代皇冠可以説是"小改怡情"了，通過AirLift 3P氣動避震降低車身後，精確的輪轂數據以及傾角拉桿的調整讓整車呈現出了卡邊的完美姿態。
雖然12代皇冠被稱為最經典的一代，但實際上我們大陸市場能接觸到外觀最為原汁原味的皇冠其實是13代皇冠，接下來就讓我們看看南海車友子恆的這台作品。
大陸市場的13代皇冠與日規Majesta版URS206在外觀上的區別僅為中網，車主只需將皇冠標中網更換為URS206的牛頭標中網便能變身URS206！所以説不要再盲目地追求12代皇冠了，更為沉穩與霸氣的13代皇冠往VIP路線改裝絲毫不比12代皇冠差，甚至有過之而無不及。
一提到十四代皇冠繞不開的就是Athlete版，只是很可惜它並沒有引入中國大陸。但似乎沒有什麼可以攔得住車友，深圳車友小陳就給他的14代皇冠外觀進行了全套移植，全套日規Athlete前期版本包圍搭配Majesta版本雙眼大燈就已經可以以假亂真！
不管是皇冠133、155，還是12代、13代、14代皇冠，亦或是年代更為久遠的MS122等，皇冠這款車貫穿了無數人的青春年華，它承載了無數人的兒時回憶、夢想與情懷。
車主/ 凌楓、聰仔、阿雄、
老陽、卓烽、子恆、小陳、阿霖