[愛卡汽車 導購原創]
説起星途品牌，它總給人一種不温不火的感覺。作為一名汽車編輯，我曾經試駕體驗過星途TXL以及星途TX超能四驅版，兩款車型給人最大的感受就是設計有想法，用料夠下本。或許沒有足夠突出的亮點以及氣質是星途品牌一直慢熱的原因，但我認為星途整體的造車水準在線，我也相信是金子總會發光的。
在星途攬月發佈後，星途品牌也正式迎來了全新的命名規則，由英文字母轉為中文，意在加深人們對於每款車型的印象。原來的星途LX則被命名為星途追風，一個非常有活力的新名字。星途追風已經在9月7日正式上市，共推出了5款車型，售價區間為11.19-13.99萬元，我們通過一組實拍，來看看星途追風到底是不是那顆金子！
為了讓你更好地瞭解星途這個品牌，我們先從車型更名開始説起。目前在售車系中，除了TX超能四驅版外，其餘3款SUV車型均採用了中文名稱。三款SUV分別定位緊湊型（追風）、中型（凌雲）、中大型（攬月），追風是星途品牌的一款入門級SUV。“風、雲、月”這樣的命名頗有詩意，相比字母命名更生動，也更深刻。
我們本次實拍的車型為2022款乘風破浪版1.5T車型，該車型還未上市，根據配置來看，該車型很可能是乘風破浪版的頂配車型。
星途追風提供了4款外觀配色，其中我們拍攝的車型配色為花木藍，為新增配色，目前只有1.5T車型可以選擇該配色。這款配色的飽和度很高，非常有辨識度。
梯形的中網設計相比以往更加醒目，不要被絢麗的藍色所欺騙，三道銀色飾條盡顯兇悍。
霧燈區域採用了燻黑的效果，兩道風刀也被渲染成為銀灰色，從中網到霧燈區域似乎有一種漸變感，讓前臉不再單調。
矩陣式大燈讓人喜歡，這也星途追風最具辨識度的設計，沒有之一。大燈採用了遠/近光一體式，燈腔內側的四個矩陣如同豌豆一樣藏在“豆莢”中，
來到車側，大量的圓潤線條營造美感，A柱部分的設計頗有些英式風情。前後輪距離輪眉都非常近，但視覺重心卻並不算低。星途追風的車身尺寸長寬高為4533*1848*1699mm，軸距達到2670mm，體型屬於比較標準的緊湊型SUV。
雙色輪圈比較耐看，60的扁平比顯得這種小車更加硬朗，我個人比較喜歡。輪胎選用的是佳通Comfort F50系列，偏舒適和靜音取向，尺寸為225/60 R18，官網的零售價格為558元。
與前面的圓潤風相比，星途追風的車尾設計更具層次感，少了些圓潤，多了些剛毅。貫穿式尾燈設計沒有什麼太大的變化，車尾部分與LX相比，區別僅在於尾標由星途LX改為星途追風。
追風 I 外觀設計
車內是我們再熟悉不過的風格。環抱式座艙、貫穿式出風口以及雙聯屏都是這個時代最為常見的設計元素。雙聯屏的長寬比較高，有利於降低視覺重心，看起來更上檔次。
方向盤的設計比較傳統，握感不算出色。多媒體控制區域上手並不容易，與一些主流品牌的設計思路不太一樣，需要花時間適應。
大多數奇瑞、星途車型均採用了類似的儀表屏幕，UI設計比較保守。作為駕駛者來説，儀表屏幕不僅顯示的信息要儘可能全面，同時好的設計也會帶來加成，讓駕駛者駕駛的慾望更加強烈。儀表風格可以根據3種不同駕駛模式進行切換，ECO模式看着比較“清淡”。
12.3英寸觸控屏幕內置了Lion 4.0雄獅智雲系統，語音識別率提升顯著。整個界面設計簡潔，邏輯也相對合理，只不過反應靈敏度欠佳。
360°影像成為了全系標配，成像效果清晰，畫面延遲較小，實拍車型還帶有底盤透視功能。當車輛在R擋和D擋間切換時，屏幕還會呈現3D立體視角，這絕對是新手們的福音。
空調控制屏幕採用了旋鈕+觸控式設計，旋鈕內置的液晶屏可以顯示風量和温度。相較而言，我還是會喜歡物理按鍵，一是直觀且快，二是不會留下指紋。
星途追風全系標配了8個揚聲器的索尼音響系統，這對喜歡開車聽歌的朋友們是一項福音。索尼音響對聲音的解析、還原效果不錯，但低音和高音的效果不夠震撼，適合聽流行音樂。
追風 I 內飾設計
星途追風前排座椅的設計非常有意思，靠背與身體接觸的部分進行了一定的掏空處理，讓背部腰部更加舒適，上側肩部也能受到很好的支撐效果。座椅的包裹性和舒適性都不錯，美中不足的是座椅可以多一些縫線花紋處理，增加乘客與座椅的摩擦力。
與諸多緊湊型SUV不同的是，星途追風的後排座椅靠背垂直角度更大，這樣後排乘客坐姿就比較舒適。座椅的坐墊不算太長，對腿部的承託效果一般。總體來説後排座椅的舒適度不壓於前排，算是一個驚喜。
體驗者登場，在將駕駛位座椅高度調整到最低後，身高175cm的體驗者頭部空間約有一拳兩指，空間表現還不算不錯。此時，駕駛者視線可以看到車頭，視野盲區不大。
前排座椅不動，體驗者來到後排，頭部空間依舊為一拳兩指，腿部空間稍稍超出兩拳。腿部空間表現在這個級別中屬於中規中矩。後排中間地台部分微微隆起，不用擔心，對乘坐空間沒有太大的影響。
全景天窗同樣為全系標配，可以通過語音控制功能實現開/關。天窗面積達到了0.89㎡，採光部分一直延伸至後排頭頂。
行李廂非常規整，由於地台下部配有備胎，所以行李廂的地台高度比較高。後排座椅支持4/6比例放倒，全部放倒後可以形成一個近乎純平的空間。行李廂兩側帶有掛鈎和照明燈，沒有電源接口是一大遺憾。
車內的儲物空間很多，大部分實用性很強。中央扶手箱內置了多個暗格，並可拆卸進行自由組合。不過車內的幾處杯架設計都未配有限位器，一些較長的罐裝飲料不太好固定。
我們實拍的這款車型搭載的是1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率為115kW（156馬力），峯值扭矩為230Nm。此外，凡爾賽版車型搭載的是1.6T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率145kW（197馬力）/5500rpm，峯值扭矩290Nm/2000-4000rpm。
換擋機構選用了非常靈巧的撥杆設計，1.5T車型匹配CVT無級變速箱（模擬9擋），1.6T車型匹配7擋濕式雙離合變速箱。
底盤結構上，星途追風采用了前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛，在緊湊型SUV中這樣的懸掛結構已經成為常態。
編輯點評：明天，我的同事將會為大家帶來星途追風的試駕篇，如果大家對這款車感興趣別忘了及時“調頻”。從設計到空間再到三大件，星途追風給人的感覺是一款下限較高但是沒有突出亮點的SUV，對手例如長安UNI-T至少在設計上別具一格。我想，無論是星途品牌還是追風這款車型，想讓消費者買單一定要足夠精準，足夠突出。至少在我看來，作為高端品牌想獲得溢價，星途首先在設計和機械方面要做到和奇瑞產生差異化，優勢部分要加強，短板也需要補足。
精彩內容回顧：
2022款星途追風正式上市 售價11.19萬起
星途追風1.5T開啓預售 11.19-11.89萬元
星途LX全新中文名——星途追風 夠酷嗎!
追風 I 空間&動力