車叔試駕福特EVOS：外觀內飾彷彿電動車！開起來很福特

自福特提出“更福特、更中國”的發展理念後，其在國內發佈新車的速度就得到了大幅提升。無論長安福特還是江鈴福特，都在各自產品架構下積極佈局了多款車型，而長安福特近期發佈的EVOS車型，則因為極其前衞的外觀和充滿科技感的內飾而受到消費者廣泛關注。

對於這款車型，車叔也充滿了興趣，因為市場上已經很久沒有推出過這種跨界車型了，此前聲量最高的要數馬自達CX-4，再就是雪鐵龍前不久推出的凡爾賽C5 X。不過這兩款車型的車身尺寸相對常規，而福特EVOS軸距則達到了驚人的2945mm，這完全是一副中大型車的軸距尺寸。如此大的體量，造成跨界形式會是一種什麼體驗，車叔也很想知道。所以決定對這款全新車型進行一番試駕，看看它的表現到底如何?

外觀驚豔

剛看到EVOS的第一感覺就是壯，2945mm的軸距表現註定它的體量不會太小，跨界身份又讓它擁有相對較高的車身姿態，雖然它的高度並不會給人帶來壓迫感，但這種大塊頭給人帶來的視覺衝擊感還是相當震撼的。按動解鎖按鈕，EVOS車頭的鱗片造型會上下襬動，這讓它更像是一個有靈性的活物。但對理工男來説，或許更在乎這些鱗片的實際用途。實際上最外層的鱗片除了增加EVOS的靈性外，再沒有什麼作用了，EVOS的主動格柵被隱藏在鱗片狀的格柵之後。

走到車輛尾部，溜背設計加上突出的車肩造型，以及比車肩更加外拋的後翼子板，讓整台車充滿了力量感，而且這種設計手法給人一種車輛前窄後寬的錯覺，如果只是從側後方近距離欣賞EVOS的外觀，它甚至能給人一絲GT跑車的感覺。

突出科技感的內飾

面對如此出色的外觀設計，相信多數朋友都忍不住想要立馬拉開車門啓動之後體驗一番，車叔當然也不例外。坐進EVOS，屁股和大腿立馬就感受到來自EVOS的誠意，寬大舒適的座椅能夠給駕駛者提供足夠的腿臀支撐；調節腰部支撐按鈕後，更是讓車叔感到驚喜，因為它的腰部支撐除了會向前凸起給腰部更充足的支撐外，腰部左右兩側還會感覺到有一個弧形的輪廓將腰部從後方輕輕包裹住，這使得駕駛者腰部擁有足夠的承託力，整體感覺也更加舒適。

但坐進EVOS，有一點需要朋友們適應一下，就是坐姿，並不是坐感不舒適，而是它帶給駕駛者的視野感受會有所不同。雖然它的離地間隙向SUV車型看齊，但其車廂高度仍保持轎車水準，這就導致它的坐姿比普通轎車稍高一些，但與SUV相比又比較低。根據實際體驗，車叔認為它的座椅要是能再往下降10mm左右或許會有更出色的表現。

EVOS車內最吸引人的當屬這塊1100mm的大長屏，點亮之後非常科幻，它的畫質細膩且操作靈敏，語音系統的靈敏程度以及識別率也都讓人滿意。為充分利用這塊大屏，福特給它加入了分屏功能。行駛途中，如果主駕需要更改路線，完全可以讓副駕幫忙設定，然後三指按壓屏幕向主駕一側滑動，即可將導航界面拖至主駕一側。如果單人駕駛也可以退出分屏模式，採用語音控制導航，EVOS全屏模式下的導航界面尤為震撼。

坐進後排，它給人的感覺除了大還是大，蹺二郎腿這種初級動作在它後排可以輕鬆完成，如果朋友們想要葛優躺也完全沒有問題。所以，EVOS的乘坐空間對於大多數三口或四口之家來説完全夠用。

動態舒適順暢

按下點火按鈕，EVOS被徹底喚醒，輕點油門，EVOS顯得很順從，並不會暴露自己有一台最大可輸出238Ps的2.0T發動機。隨着油門被踩得越來越深，這台發動機和變速箱也能很快理解駕駛者的駕駛意圖，澎湃的動力隨即會推動車輛快速前進，這種順滑的加速過程並不會讓人感到不適，發動機也並不會刻意凸顯自己的存在。但如果有朋友的駕駛風格比較激進，在較低車速時踩下地板油，那麼這台2.0T發動機最大376N·m的扭矩輸出會讓駕駛者的頭皮微微發麻。所以，EVOS是什麼性格完全看駕駛者對待油門的態度。

EVOS的轉向手感與以往福特車型略有不同。以往福特車型靈敏的轉向手感更像是在培養駕駛者，前輪一絲不苟地將駕駛者雙手擺動動作反應在車輪上，這種感覺讓駕駛愛好者留戀，但對新手朋友來説可能會稍微有點緊張。不過熟悉它的節奏之後，多數朋友都會愛上福特這種敏捷且精準的轉向手感。但EVOS的轉向手感卻更為柔和，它在保留轉向精準的情況下，並不會讓方向盤上的每一個細微動作都一五一十地傳遞至前輪，所以對多數朋友來説，EVOS其實很好相處。

不過EVOS的底盤表現仍繼承了福特的一貫水準，轉向後充足的支撐讓駕駛者意識到，這仍是一台福特。碾過較大凹坑之後，懸架對震動的處理非常乾脆，車輛對震動的傳遞也很講究，細碎惱人的震動被避震吸收，較大震動經座椅過濾傳遞至駕駛者身體後，並不會讓人感到不適，只是通過適當震動讓駕駛者更全面地掌握路況信息。所以，EVOS仍是一台地道的福特車型。它可以給乘客提供更舒適的乘坐感受，但對駕駛者來説，方向盤和座椅傳遞的信息仍足夠豐富，這些信息會讓駕駛者對車輛有更充足的信心。

車叔總結

EVOS的跨界身份讓它擁有更多使用場景，在車叔看來，EVOS當然能輕鬆應對城市代步，但遠距離長途奔襲或許才是它真正擅長的地方。更強勁的動力；更寬敞的內部空間；較好的通過性，這些都是長途旅行的必備條件，EVOS顯然都已經具備。所以，選擇EVOS的用户，要麼更注重工作與生活的平衡；要麼更在意新鮮的科技氛圍。總之，EOVS所面對的，一定是一批願意主動接受新鮮事物且充滿活力的羣體，如果要車叔推薦，車叔認為入門的風尚版車型就已經能夠滿足多數人的用車需求。