一台新能源汽車的外觀是怎麼設計的？比如特斯拉Model S

文/都安

每天不管是自己開車，還是乘坐交通工具都能看見汽車如流水一般在馬路上川流不息，看着一些近幾年才有的科技產物——新能源汽車，不禁在想這些新能源外觀為什麼要設計成這樣？汽車的外觀設計包括車身、外飾、等一眼就能看到的部分，是對汽車的第一直觀的視覺感受；而汽車設計線條、質感、層次、車身比例等方面其實也在間接影響或者決定着消費者的購買傾向，近年來隨着新能源汽車的發展，越來越多新的設計理念和技術被應用到其外觀上，對提高汽車性能和美觀都起到了重要作用，那麼一台新能源的外觀到底是怎麼設計的呢，那些線條、格柵為何是那樣的形狀呢？

汽車外觀設計是一項要兼顧多方面的錯綜複雜的系統工程，影響因素眾多，其中概括起來主要有三大要素，即機械工程學、人體工程學和空氣動力學。機械工程學決定汽車的動力性、操控性、穩定性等；人體工程學可以為駕乘人員提供足夠的活動空間和舒適的駕駛感受；空氣動力學要求車輛外形具備良好的流線型，以此減小空氣阻力，達到降低能耗和提高速度的目的。

如今大部分新能源車在設計的時候會讓車的外觀迎合低風阻係數，這是一個通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數學參數，用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力，也就是説風阻係數越底對於行車速度越友好。那麼為何大部分車企會選擇降低風阻係數呢？因為新能源汽車一直存在續航里程焦慮問題，按照目前的技術革新和配套設施完善進度還需要較長時間才能徹底解決，因此相關企業一直在其他方面尋求解決方法，降低風阻係數是目前短期內最有效的途徑。2012年特斯拉公司發佈的 Model S 中大型轎車一經亮便備受關注，其車身的風阻係數達到了的0.24Cd，是當時全球風阻係數最低的新能源量產車型，這一設計對汽車外觀和性能有着莫大幫助。

不知道大家有沒有發現，新能源車大多都會隱藏式和智能化外飾，給人一種科技十足的未來感。2012 年特斯拉公司推出的 Model S 轎車首次採用了半封閉式的進氣格柵，引發大家討論，2016 年 4 月發佈的 Model 3 ，更是直接取消進氣格柵，採用全封閉一體式前臉設計，成為全球首款完全取消進氣格柵的車型，也算是引起了不小的轟動，隨後比亞迪、保時捷、吉利等車企也開始取消進氣格柵的設計，並且取消車尾部的排氣管、然後設計為隱藏式側門把手，將車輛前後部和側面外飾取消和隱藏可以使車身線條更加平滑，這也更大程度的降低了風阻係數，而燃油車由於有發動機所以以目前的技術還無法實現這樣的設計。

燃油車車身一直以來主要採用鋼、鋁、鐵等金屬材料，而新能源汽車自生產就採用了更多樣的材料在車身上面，如企業為了車輛的續航里程在車身上使用更多的全鋁合金、碳纖維等輕質材料，輔助電子元件的大量使用促使太陽能板開始應用到車輛頂部幫助獲取電量，這些新材料的應用會部分改變車輛的外觀，一方面使新能源汽車外形更具科技感，另一方面讓新能源汽車的能源問題得到改善或解決。

寫在最後：

新能源汽車的外觀就如同它的名字一樣在引進各種新的技術，讓外觀更加科技化的同時也逐漸讓汽車外觀在市場中的固有印象轉變，一方面是為了解決車主燃油經濟壓力，更重要的也是為了節能減排為了社會的環保而做出貢獻。