我相信每一位消費者在消費昂貴的豪華車型時都是為了獲得區別於傳統合資車的優異體驗，畢竟在我們固有的認知中，有着一分價錢一分貨的消費理念，高價格的產品自然要具備它“貴”的理由，可再縱觀市場中的豪華產品，似乎在積分政策的影響下，越來越多的豪華車型只是徒有其表，看上去豪華盡顯，但實際用起來並沒什麼質感可言。
就比如在40萬級豪華SUV中，主流產品無非就是奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L，幾乎每年都有着十幾萬台的份額，不過若是深究其產品各項表現它們只能算得上是走量車型，產品方面並不“走心”，這也可能是受企業平均燃油量積分政策影響，以至於三款車型的排量及動力表現並不可觀，搭載的均為4缸2.0T引擎，低功率車型沒有一款達到200匹馬力，輸出能力與合資車本田CRV的1.5T引擎不相上下，明顯動力系統感受不到豪華感，那麼在花費昂貴价格的同時卻獲得了一個沒有靈魂的軀殼，這並不是絕大多數人想要的。
筆者不妨為大家介紹一款40萬級的豪華產品，從車輛性能來説，這款車型稱得上是40萬級中的“動力屠夫”，畢竟在同級奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3、凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60等全系搭載4缸2.0T引擎時，這款車型融入了6缸2.7T版本，並且41.88萬元的售價與同級2.0T車型基本持平，但它有322匹馬力，峯值輸出扭矩達到500nm，匹配8AT變速箱，破百僅需6.48s，與此同時該車還匹配了CCD自適應懸掛系統，可實時監測車輛的轉向、制動與加速狀態並進行對懸架的全方位調節，再加上AWD智能四驅系統，讓用户可以盡享有質感的駕乘體驗，它就是林肯最新發布的國產航海家。
出色的不僅僅是動態表現，靜態下也有着頗多亮點所在，比如在空間乘坐方面，其擁有4849/1934/1693mm的長寬高以及2850mm的軸距，換來的乘坐空間相當充沛同時還有着一定的靈活性，前排座椅支持22向電動調節，後排通體座椅支持18度靠背角度調節，再加上通風、加熱功能以及由ANC主動降噪技術、前後五層隔音玻璃、35個聲學包所組成的高級靜謐性座艙，建立它高於同級的乘坐質感。
當然，一個豪華有質感的座艙，除了要與舒適的乘坐感受、通透的大空間與靜謐的座艙氛圍建立聯繫外，還少不了殿堂級的聽覺感受，航海家全車共配備了13顆鋭威音響系統，並採用立體環繞聲技術，以此確保座艙內每一位乘客都能感受到“巴黎歌劇院”般的聽覺效果，而這一切無一不是在詮釋航海家的主觀豪華基因。
同樣對智能性的輸出，航海家也做到了盡善盡美，其全系標配SNYC智行互聯繫統，形成人、車、家三方互聯，通過中控12.8英寸大屏可實現遠程操作智能家居，並且還支持線上消費掃碼支付、3D智能路徑導航以及在線下載各種娛樂信息類App等功能，此外該車還支持OTA升級、AI語音交互、智能手機鑰匙以及自動空氣循環等，帶來的智能科技感受遠遠超過了同價位的BBA以及凱迪拉克、沃爾沃等車型，同時也為自身的豪華基因再次添磚加瓦。
安全性方面同樣如此，標配7個SRS氣囊，並融入了FPSS前排乘客傳感系統，在發生碰撞時針對用户身材體重以及坐姿進行定製啓動策略，將傳統氣囊帶來的“二次傷害”降至最低。至於智能駕駛輔助系統，航海家幾乎融入了市面上最新且最全面的裝置，包括一鍵主動泊車、智能跟車控制巡航系統、防碰撞系統、道路保持輔助系統、自動遠近光控制系統以及緊急避讓系統等，不僅能夠為用户提供一定的便利性同時還能主動減小事故發生幾率，進一步提升車輛的安全性與實用性。
總結：從產品方面來説，航海家從配置、空間、機械能力到舒適性、安全性幾乎沒有可挑剔的點，不過若是從品牌角度考慮，現階段的林肯品牌是剛剛步入國產化，雖然市場表現較之前有所提升，但佔有率遠沒有BBA高，所以目前只能徘徊在“二線豪車”領域，而消費者購買豪華產品時首要考慮的是品牌根基，是否具備一定的影響力因素等，礙於這點或許在未來一段時間航海家這款車型並不是一款能走量的產品，但不可否認的是它的確很“走心”，更適合追求使用品質的消費者。