在早些年物資什麼都很匱乏的時候，技術落後人們的生活都很貧窮。自從改革開放以後，各行各業有了翻天覆地的改變，汽車行業更是有了突飛猛進的發展，在之前的汽車非常稀少價格也很昂貴，一台家用汽車價格可能就要15萬元。現如今的汽車車型越來越多，價格也更加的便宜，但有細心的人就會發現，汽車市場出現了一種奇怪的現象，合資車的價格越來越便宜了，而以前一直被國人忽視的國產車，不知道什麼時候開始價格越來越昂貴，這讓很多的消費者都感到疑惑不解。
其實原因也很簡單，時代在不停的變化，國產車自從改革開放以後就一直專研自己的核心技術，向高端市場邁進，推出的車型配置也越加的豐富，價格自然會隨着上漲，合資車受到了危險就只能通過降價來提高銷量。那肯定有很多人好奇了，現在的國產車與合資車之間相比，三大件的差距還有多大呢？車主説出心裏話：太真實了！
有一位車主劉先生表示：自己之前一直開的是比亞迪f3,他當時買這輛車是價格只需要十萬元左右，而且f3還是比亞迪旗下比較實惠的一輛代步汽車，所以就買了回去。之後發現老款的F3的發動機與合資車之間的差距還是很大的，它有一個最大的不足就是車子的異響特別的嚴重。但是除了這幾個缺點該車主覺得比亞迪的優點更加的多，比亞迪f3的油耗很低，行駛百公里花費的油耗可能還不達到7l，作為私家車使用時非常划算的，每個月也不用費很多油錢。而且這輛車外形很小巧，對於私家車開車內的空間也剛好足夠。
劉車主説自己的這輛車已經開了十多年了，所以還想換一輛國產車，劉先生還是購買了比亞迪唐，他覺得比亞迪唐的充電速度很快，續航里程300多公里也完全夠用，而且只需要幾個小時就能夠充到百分之七八十的電量。第二個原因就是他認為國產車的發動機有了很大的提升，比亞迪唐的百公里加速甚至必須多合資車還要快。
後來劉先生還開了自己朋友的合資車大眾探嶽，更讓他覺得合資車不如國產車，因為合資車的內飾就不如國產車，做工差沒有什麼檔次。儘管現在國產車的發動機技術已經可以和合資車相媲美了，但是仍然存在一些不足，例如底盤調校目前的國產車還是差了一點火候，但是我們相信只要給他們時間，早點解決底盤和變速箱的不足，國產車就能夠成長起來，達到合資車的水平甚至超越他們。