據乘聯會發布的銷量數據顯示，7月份國內乘用車銷量150萬輛，同比下降6.2%，環比下降4.9%。從7月份的銷售數據可以看出，國內車企的日子不好過，整體市場銷售疲軟。在競爭異常激烈的中國汽車市場，不少曾經風光無限的熱門車型銷量不增反降，甚至出現了暴跌的慘狀。今天就來盤點一下下跌最厲害的車型，看看到底是什麼原因讓它們節節敗退呢？
上汽通用別克英朗
7月份銷量：17940輛
同比下跌：40.2%
從乘聯會發布的7月份轎車銷量前15名榜單顯示，僅有少數車型銷量上漲，大多數車型均呈現銷量下滑趨勢。其中，別克英朗7月銷量為17940輛，位居當月轎車銷量榜單第7名。雖然進入了銷量排行榜前十，但是同比下跌了40.2%，成為銷量前15名車型中同比下滑幅度最高的車型。
英朗曾經也是一款常年徘徊在轎車銷量榜單前三的神車，最多的時候甚至出現過月銷4萬多的好成績，但是在2017年英朗全系都換上了三缸發動機之後，其銷量就迎來了斷崖式的下滑。為此，英朗不得不採取了“以價換量”的銷售策略斷臂求生，不過很遺憾的是，大幅度的優惠也沒能讓英朗重回銷量巔峯，迫不得已之下，2020年3月份英朗新增了搭載1.5L四缸自然吸氣發動機的車型。
重啓四缸發動機的英朗，在銷量上得到了積極的反饋，隨後的4月份英朗單月銷量達到了2.28萬輛，同比增長98.3%。後來的時間裏，英朗的銷量也迎來過大爆發，一度接近4萬輛，大家都表示，重回四缸發動機的英朗又崛起了。但是，從今年4月份開始，英朗的銷量就開始出現了明顯的下滑，4月份賣出了11102輛，而5月份只賣出了7258輛。毫無疑問，英朗在這之前銷量下滑跟三缸機不無關係，那為何重回四缸之後還是難以重回巔峯。
目前英朗提供1.5L自然吸氣發動機和1.3T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，共四款車型，售價為11.99-12.59萬元。與同級別的朗逸和軒逸售價幾乎重合，但如果大家去4S店瞭解過的話，英朗動輒4-5萬元的優惠確實會讓不少消費者怦然心動。雖然英朗通過以價換量的方式暫時獲得了銷量，但丟失的卻是品牌的尊嚴與價值觀。在廣大消費者的眼中，英朗除了降價，已沒其它可吸引人之處了，銷量不温不火也是情理之中。
上汽通用五菱寶駿730
7月份銷量：2214輛
同比下跌：52.5%
在國內的MPV市場中，寶駿730曾憑藉自身實用性強以及價格親民等優勢，迅速在市場上站穩腳跟，單月銷量曾頻頻突破3萬輛大關，不過現在來看，寶駿730卻有了幾分落魄的味道。從今年以來，寶駿730的月銷量基本維持在4000輛以下，而7月寶駿730銷量為2214輛，同比下跌52.5%，下跌幅度也是讓人驚歎。
寶駿730是上汽通用五菱推出的一款7座MPV車型，售價為6.38-10.28萬元。價格一直都是寶駿的殺手鐧，但如果你想要購買到自動擋的寶駿730，那麼裸車價將達到9.18萬元。如今越來越多的自主品牌開始變得高端，寶駿也想走高端路線沒問題，但關鍵寶駿730就是一輛麪包車換殼，拿什麼支撐高價格？
同時，隨着傳祺M6、比亞迪宋MAX等車型的出現，進一步蠶食了寶駿730的潛在市場。相比之下傳祺M6、比亞迪宋MAX的產品力更強，它們都有着時尚造型加持，加上全系標配1.5T發動機，這些都是寶駿730所不能媲美的優勢。同時，它們還可以更好滿足那些追求質感、時尚家庭的用車需求，還有更為關鍵的一點是，無論是傳祺M6還是比亞迪宋MAX在10萬級的MPV車型中都有着越級的表現，這才是對寶駿730的致命一擊。
除了價格、競爭等外在因素，寶駿730自身也有很多問題，看看寶駿730的投訴榜質量問題簡直是五花八門什麼都有，發動機漏油、變速箱異響、發動機熄火、輪胎開裂、各種生鏽、異味等都證明730的質量存在問題，市場口碑變差也是銷量下滑的一大因素。寶駿一向是低端車領域的王者，但隨着消費者對汽車的要求更高，寶駿也應該及時地做出改變，再這樣下去很有可能被市場邊緣化，再想重新翻身恐怕很困難。
車叔總結
當潮水退去，才知道誰在裸泳，這句話放在汽車界也是合適的。只有自身的產品力夠強，才能將大環境的不利影響降到最低。而從以上兩款車型也可以看出，自身產品力的下降是這兩款車型銷量下跌的共同主要原因，想要繼續在激烈的競爭中存活下去，就必須推出更好的產品，不然終有一天會被市場淘汰。