到了夏天以後，人們會更加擔心新能源汽車起火這件事情，因為外界温度如果太高的話，也同樣有可能讓電池燃燒。
近段時間，消防救援局公佈了2022年第一季度的各類交通工具火災的數據。根據數據顯示，起火的交通事故一共有1.9萬起，其中新能源汽車佔據了640起，同比上升了32%。這個數據是什麼概念呢，也就意味着在今年第一季度的時候，大概每天會有7起新能源汽車起火的事件發生，那麼這個概率到底算不算高？
我們再來看一下另外一組數據，截止到2022年3月底，我國的新能源汽車保有量已經達到了891.5萬輛。今年第一季度的新能源汽車起火概率在萬分之0.72左右，如果拿這個數據跟燃油車相比的話，其實並不算高。因為燃油車起火的概率在萬分之一到萬分之二。
美國的新能源汽車起火概率則更低，每10萬輛汽車當中，只有25.1起火災事故和新能源汽車有關，但燃油車卻達到了1529.9起。也就是説不管是在國內還是國外，新能源汽車起火的概率都要遠遠小於燃油車。
其實人們之所以對新能源汽車起火這件事情那麼在意，還是因為它受外界因素的影響比較大。並且一旦起火，新能源汽車的危害也會更大一些。因為電路一旦被燒燬的話，車門很有可能無法打開，而且電池燃燒還容易引起爆炸。
還有一點就是，新能源汽車起火這件事情，被部分媒體刻意地放大了一些。從新聞報道當中就可以發現，就算是燃油車起火，人們也不會刻意去關注這一點，但如果新能源汽車起火的話，短時間內消息就有可能傳播開來。尤其是國內銷量比較好的那兩家新能源車企，但凡是出現一點事故，都會被當成爆料。
從這些新能源汽車起火的事故當中，我們也可以發現，大多數事故的起因無非就是以下5種：電池部件老化、外部碰撞、氣温過高、電池熱失控、高負荷使用。
在這幾大原因當中，用電因素引起的火災大概佔據了事故的一半以上，而外部碰撞這個原因，也是非常容易引起新能源汽車起火的。
其實這兩種原因在我們的日常生活當中，如果處理得當的話，也是有極大概率可以避免的。
對於新能源汽車車主來説，首先要養成經常檢查汽車的習慣，其次就是避免汽車處於長期虧電的狀態，除此之外，過度充電也會加劇汽車壽命的縮減。
如果在日常生活當中能做好這幾點，即便不能完全杜絕新能源汽車起火這件事，但起碼能將這個概率降到很低。