今天，中保研最新車型的測試結果發佈，在這份成績單上，我們看到了一款國產車型的表現不敢恭維，只取得了一P兩A的成績，這個車型就是江淮嘉悦A5。
中保研測試的嘉悦A5為手動和CVT版本的智行版車型，屬於2021款車型，而目前市面上可買到的為2020款車型，但從外觀和內飾看，2021款嘉悦A5屬於年度改款車型。但是它的成績卻在最新的測試榜單中敬陪末座。
嘉悦A5的主要失分點在耐撞性和維修經濟性指數上，主要是低速碰撞後的成績很不理想，尤其是正面低速碰撞中，滿分30分只取得了2分，而在追尾碰撞測試中，嘉悦A5也只取得了9.5分的表現。（同樣滿分30分），所以最終這個大項目只獲得了P的成績。
如果説上一項測試不理想還情有可原的話（畢竟低速碰撞基本不會出現大事故，大都涉及到後期維修理賠成本），那麼嘉悦A5在25%的偏置碰撞中，表現不盡如人意就無法接受了，從測試視頻中可以看到，通常車身結構強度最高的A柱發生了明顯的彎折，讓主駕駛位的假人的安全無法得到保障，若發生真實事故，預計駕駛員的頭部大概率會受傷。
另外就是在側面碰撞中，可以看到嘉悦A5對於駕駛員的頭部安全防護也不到位，受傷的機率很大，而且後排空間缺少起到緩衝作用的側氣囊，因此後排乘客的頭頸部也無法得到有效保護，這也是嘉悦A5在車內乘員安全指數上，只取得了成績A的重要原因。
當然，嘉悦A5對於車外行人的保護成績也只是A，主要還是在頭部測試中失分較多，若是真實行人頭部撞到引擎蓋上，大概率也會受傷，而行人腿部防護則取得了滿分，這一點還是值得肯定的。
總之，在如今消費者越來越注重安全的背景下，就連大眾帕薩特也對車身進行了結構強化，但江淮嘉悦A5的表現，不禁讓小編對國產車型剛剛燃起的信心和希望，又一次被熄滅了，如果國產車只能在顏值和內飾上下功夫，那麼離造車強國的目標還差得很遠。