“安全”是一個永恆的話題，這個安全包含多個方面，比如飲食安全、住房安全當然還有現如今人們頗為關注的行車安全。3月30日，比亞迪與博世在博世（東海）汽車測試中心舉辦了dTCS分佈式牽引力控制系統發佈會，兩者聯合開發的dTCS搭載在漢EV四驅版上實現全球首發。漢EV四驅版在dTCS分佈式牽引力控制系統的加持下，安全性能再度提升。
據瞭解，dTCS分佈式牽引力控制系統可以讓漢EV四驅版的扭矩控制時間加快20倍，同時讓扭矩響應閉環加快10倍，並且可以最大程度減少車輪打滑量，最終使得漢EV四驅版整車的安全性、高效性、操控性和舒適性均得到顯著提升。有車一族的朋友們都知道，當車輛在光滑路面上起步或者加速時，車輪就容易出現打滑現象甚至方向失控，為了避免這種情況的發生，一般的車企會為車輛配備傳統的TCS牽引力控制系統。當系統檢測到車輛打滑時，便會通過電腦控制驅動扭矩和制動扭矩來改善車輪附着力，讓車輪不再打滑，進而提升車輛行駛方向的穩定性，而漢EV四驅版全球首搭的dTCS分佈式牽引力控制系統則比這一系統更為智能、先進。
通過發佈會我們瞭解到，dTCS（distributed TCS）是專門為新能源汽車打造的驅動力控制系統。與傳統的TCS不同的是，dTCS將牽引力控制系統上移至電機控制器中帶來更快速的電機扭矩響應，這個時候電機控制器直接判斷，響應速度更快，能夠以最快速度控制輪胎打滑，保障駕乘人員的生命安全。
身為首款搭載dTCS的車型，漢EV四驅版的表現也非常搶眼。首先，車輛電機響應dTCS扭矩請求的速度加快了約10倍，輪胎打滑的情況大幅度減少；其次，dTCS會讓輪胎在低附路面起步、加速時能夠一直保證充足的輪胎抓地力，所以搭載dTCS的漢EV四驅版在低附路面加速時間會明顯縮短；最後，經科學測試，漢EV四驅版在冰面上0-50km/h全油門加速時間加快了2s左右，而在雪面上0-60km/h全油門加速時間加快了0.8s左右，出色的安全表現讓消費者們更加放心。
值得一提的是，比亞迪與博世歷經整整4年的研發，才打磨出行業內極為先進的dTCS分佈式牽引力控制系統。與此同時，比亞迪在極寒環境下對搭載dTCS的漢EV四驅版進行了冰面、雪面、對開路面、圓環、操控道等多項嚴苛路況測試，以模擬不同地區用户複雜的用車場景，更接近用户的真實用車情況，進一步確保了該項技術的安全性與可靠性，旨為全方位守護用户的出行安全。