近日，比亞迪披露了2020年年報及2021年一季度業績預告。數據顯示，比亞迪2020年實現營業收入1565.98億元，同比增長22.59%；歸母淨利潤為42.34億元，同比增長162.27%。
然而看似亮眼的數據並未點燃市場情緒。昨日比亞迪A股盤中一度下跌超3%，尾盤勉強收紅。H股方面，比亞迪股份開盤走勢直線下滑，一度跌幅達到6.68%，收跌0.41%。而自農曆新年以來，比亞迪股價累計跌超36%。
市場分析稱這主要是因為該公司核心的新能源汽車業務仍處於下行態勢，盈利不容樂觀。
比亞迪的營收結構主要以汽車業務、手機電子產品業務、二次充電電池及光伏業務為主。其中，汽車業務佔總營收的53%。但公司整體利潤增長卻靠手機電子產品，而且該塊業務還主要來源於關聯公司比亞迪電子。
銷量數據顯示，受到新能源車業務的拖累，比亞迪2020年實現年汽車銷量39.46萬輛，同比下滑3.62%。
比亞迪新能源乘用車銷量同比減少12.83%至15.62萬輛，新能源商用車同比減少4.56%至6651輛。以銷售額計，新能源汽車業務收入累計為313億元，同比減少28%。
這意味着，雖然比亞迪去年下半年推出了中高級轎車漢和SUV唐，但仍未能改善整體銷售下滑的態勢。
此外，隨着動力電池上游材料磷酸鐵鋰價格飆升，比亞迪預計一季度汽車業務盈利仍將承壓。
數據顯示，今年3月初，碳酸鋰的價格已經飆漲到8.7萬元/噸，較去年底4.8萬元/噸的價格上漲了80%。
因此，鑑於上游原材料的價格波動等因素，中信證券的研報將比亞迪2021年歸母淨利潤預測值由67億元大幅下調至49億元。